.png)
Gazeta Si – Një analizë e re e bazuar në dokumente amerikane, hedh dritë mbi aeroplanin që u rrëzua në Kinë më 21 mars 2022. Boeing 737 i China Eastern, me 132 persona në bord, me sa duket u rrëzua pasi të dy motorët u fikën qëllimisht gjatë fluturimit.
Kjo hipotezë, më shumë se katër vjet më vonë, po fiton mbështetje gjithnjë e më të madhe për të hedhur dritë mbi katastrofën ajrore.
Siç raporton “Corriere della Sera”, të dhënat e Regjistruesit të të Dhënave të Fluturimit përshkruajnë një sekuencë dramatike: në një lartësi prej afërsisht 8,800 metrash, motorët u çaktivizuan, duke kaluar nga funksioni i rrjedhshëm, në atë të ndërprerjes.
Pasi motorët u çaktivizuan, avioni u konfigurua për një zbritje të shpejtë dhe u detyrua të bënte një ulje të pjerrët: pozicioni u bë gjithnjë e më i paqëndrueshëm, rrotullimi i çrregullt dhe madje arriti një pjerrësi ekstreme.
Nuk u vunë re përpjekje për rikuperim: presioni mbi levën e kontrollit ishte vazhdimisht “përpara”, duke treguar një vendim të qëllimshëm për të përshpejtuar zbritjen.
Brenda pak minutash, avioni arriti shpejtësi mbresëlënëse, duke tejkaluar 1,100 km/orë, shumë përtej kufijve të tij strukturorë.
Shpejtësia e fundit e regjistruar ishte mbi 1,000 km/orë në afërsisht 3,300 metra. Në orën 14:23 sipas orës lokale, avioni u rrëzua në një kodër pranë Wuzhou, duke mos lënë asnjë shpëtim për pasagjerët dhe ekuipazhin.
Pyetja kryesore mbetet pa përgjigje: kush e kreu aktin? Kapiteni, oficeri i parë apo oficeri i dytë? Autoritetet nuk kanë dhënë përgjigje përfundimtare.
Megjithatë, ekspertët përjashtojnë mundësinë e një defekti teknik: në atë lartësi, pohojnë ata, do të kishte qenë e mundur të rifitohej kontrolli i avionit. Të gjitha provat tregojnë për një veprim të qëllimshëm.
Autoritetet kineze, nëpërmjet Administratës së Aviacionit Civil të Kinës (CAAC), nuk kanë publikuar kurrë një raport të plotë mbi aksidentin.
Në vitin 2025, heshtja e tyre u justifikua me arsye sigurie kombëtare dhe stabiliteti shoqëror. Edhe organet ndërkombëtare, si ICAO dhe hetuesit amerikanë të NTSB kanë shmangur komentet e drejtpërdrejta, duke ia referuar të gjitha komunikimet Pekinit.
Pavarësisht zbulimeve të reja, pamja mbetet e pjesshme sepse regjistrimet e regjistruesit të zërit në kabinën e pilotit, të cilat mund të sqarojnë se çfarë ndodhi vërtet në bord në momentet e fundit, ende mungojnë.
Copyright © Gazeta “Si”
Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Gazetës “Si”, sipas Ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi etj, pa autorizimin e Gazetës “Si”, në të kundërt çdo shkelës do mbajë përgjegjësi sipas nenit 179 të Ligjit 35/2016.
Lini një Përgjigje