.png)
Është fiks koha! Kufizimet e udhëtimit po lehtësohen, shkalla e infeksionit po qetësohet, ju jeni plotësisht të vaksinuar dhe më në fund po mendoni të shkoni me pushime. Ky është viti për të kompensuar pushimet që nuk i keni shijuar gjatë dy viteve të fundit por vera do të karakterizohet nga një kaos udhëtimesh.
Ndërsa ju mund t’i keni gjërat në rregull, nuk mund të thuhet e njëjta gjë për të gjithë industrinë e udhëtimeve. Jo vetëm që ka rregulla gjithnjë në ndryshim për testimin, vaksinat dhe karantinat që duhen respektuar kur udhëtoni; por pasi të keni rregulluar anën tuaj, arritja në destinacionin tuaj duket të jetë e mbushur me vështirësi.
Maja e tabelës së kaosit? Aviacioni. Industria, natyrisht, u shkatërrua nga pandemia – por shumë linja ajrore dhe aeroporte aktualisht duken të paaftë për të përballuar rigjallërimin e udhëtimeve.
Vendet në të dy anët e Atlantikut po shohin një mori fluturimesh të anuluara për shkak të mungesës së ekuipazhit, radhëve të gjata në aeroporte falë mungesës së stafit dhe llojit të tarifave për makinat me qira që e bëjnë blerjen e një automjeti të duket e lirë. Kjo, pjesërisht, sepse të gjithë kanë të njëjtën ide si ju — vetëm këtë javë, CEO i Delta Air Lines, Ed Bastian, njoftoi se marsi i vitit 2022 ka qenë muaji më i mirë për shitjet e transportuesit në historinë e tij.
Në SHBA, gjërat kanë ardhur duke u zhvilluar vitin e kaluar, pasi udhëtimet e brendshme kanë marrë sërish hov. Ndërkohë në Mbretërinë e Bashkuar,ky kaos fluturimesh në aeroportet kryesore ka bërë lajme çdo ditë gjatë dy javëve të fundit dhe ka parë që transportuesi kombëtar, British Airways, të raportojë te rregullatori i industrisë për shkelje të mundshme të ligjit.
Përvoja e fluturimit mund të jetë më e qetë diku tjetër në Europë, por makinat me qira nuk janë.
Mirësevini në një verë me kaos udhëtimesh? Le të shpresojmë që jo – por shifrat e industrisë kanë frikë se do të jetë.
“Unë mendoj se është një pamje paraprake e gjërave që do të vijnë — dhe mendoj se gjërat do të përkeqësohen,” thotë avokati i konsumatorëve Christopher Elliott, i cili ka monitoruar situatën në SHBA dhe Europë.
“Vera do të jetë kaos,” beson ai — aq sa po i këshillon ndjekësit e tij të shmangin Europën në gusht, kulmin e sezonit të pikut.
“Unë mendoj se ne kemi parë disa vonesa në lidhje me pandeminë, por unë mendoj se ato janë futur në ekuacion në këtë pikë – nuk mendoj se është vërtet një justifikim legjitim,” thotë ai.
“Është faji i të gjithëve, përveç tyre.Nëse do të shikonin mirë në pasqyrë, do të kuptonin se gjatë pandemisë ata reduktuan dhe pushuan stafin, dhe tani kërkesa është kthyer në rritje dhe ata janë gjendur të pakujdesshëm.”
“Linjat ajrore në SHBA përdorin sisteme të vjetra në nevojë të dëshpëruar për përditësim. Ato nuk janë përmirësuar siç duhet. Kur rrëzohen ato çojnë në anulime masive,” u shpreh ai.
Në anën e kundërt të pellgut, çështjet teknike — të cilat janë fajësuar për anulimet masive në SHBA që nga viti i kaluar — janë rrënuar gjithashtu nga British Airways, transportuesi i flamurit në Mbretërinë e Bashkuar.
Më 26 shkurt, një “ndërprerje e sistemit” bëri që linja ajrore të ndalonte të gjitha fluturimet e shkurtra. Ishte dështimi i dytë i IT në 10 ditë, dhe pasoi çështje të ngjashme në 2017 dhe 2018.
Por ky ishte problemi më i vogël i Britanisë së Madhe. Që atëherë, qindra mijëra udhëtarë i kanë parë fluturimet e tyre të vonuara ose anuluara, ose thjesht i kanë humbur ato falë kaosit që ka përfshirë disa aeroporte të mëdha në Mbretërinë e Bashkuar.
Aeroportet e Heathrow dhe Mançesterit rrallëherë kanë qenë jashtë lajmeve që nga fundi i marsit, me mungesa të rënda të stafit që kanë krijuar linja për orë të tëra në check-in, sigurinë dhe kontrollin e pasaportave.
Dhe mungesa e personelit do të thotë gjithashtu se njerëzit presin me orë të tëra që të mbërrijnë bagazhet e tyre.
Fotot e linjave gjarpëruese dhe grumbujt e bagazheve — shpesh të braktisura, pasi klientët lodhen duke pritur me orë të tëra — kanë dominuar shtypin në Mbretërinë e Bashkuar.
Dhe kaosi vetëm sa po përkeqësohet. Aeroporti Stansted, qendra e transportuesit buxhetor Ryanair jashtë Londrës, të enjten këshilloi pasagjerët që udhëtonin për pushimin e Pashkëve që të heqin bagazhet e tyre plot 24 orë përpara fluturimit.
Ryanair të paktën nuk po anulon fluturimet. Dy linjat ajrore që e bëjnë këtë në MB aktualisht janë easyJet dhe British Airways. Të dy kanë vuajtur mungesa të paprecedentë të stafit që nga fundi i muajit, duke çuar në dhjetëra anulime fluturimesh çdo ditë. Mund të jetë ose jo një rastësi që të dy hoqën gjithashtu kërkesat e tyre të maskave në bord në mes të marsit.
Enrico Ferro, nga Padova, Itali, fluturoi për në Londër me British Airways për një pushim katër-ditor me gruan dhe fëmijën e tij më 30 mars. Me të mbërritur, ata kaluan tre orë duke pritur që bagazhet e tyre të mbërrinin në Heathrow.
“Ditën e parë të festës sonë e kaluam në aeroport”, tha ai për CNN.
Gjërat u përkeqësuan në rrugën e kthimit. Fluturimi i tyre i kthimit për në Venecia u anulua kur ata ishin tashmë në portë. Ata përfunduan në një fluturim për në Bolonjë, duke mbërritur në mesnatë. Babait të Ferros iu desh të shkonte të merrte makinën e tyre nga aeroporti i Venecias dhe me makinë dy orë për t’i marrë dhe për t’i çuar në shtëpi në orët e para të mëngjesit.
Ferro thotë se stafi i BA kurrë nuk e informoi atë se i duhej kompensimi. Ai thotë se “nuk do të fluturojë kurrë më” me linjën ajrore.
“Zgjodha BA në vend të kompanive me kosto të ulët, sepse isha i sigurt se shërbimet për udhëtarët ishin më të mira,” thotë ai. “Kam zbuluar se nuk është më kështu.
Më 14 prill, organizata e konsumatorëve në Mbretërinë e Bashkuar i shkroi Autoritetit të Aviacionit Civil, duke thënë se ata kishin prova nga klientët se BA nuk po i informonte ata për të drejtat e tyre në lidhje me anulimet dhe vonesat e fluturimeve. Rory Boland, redaktor i ‘Who? Travel’, tha në një deklaratë: “Hetimi ynë zbuloi se British Airways kishte neglizhuar t’u tregonte pasagjerëve për të drejtën e tyre për kompensim dhe i la familjet në mënyrë të konsiderueshme jashtë xhepit duke dështuar t’i ridrejtonte ato.”
British Airways nuk iu përgjigj një kërkese për koment nga CNN, por i tha ‘What? Travel’ në një deklaratë: “Ne gjithmonë përmbushim detyrimet tona ligjore”.
Boland tha për CNN se kaosi aktual në Mbretërinë e Bashkuar është, mendon ai, “më i keq se në shumë vende të tjera”.
“Ka një problem afatgjatë rreth punësimit të stafit, dhe ky është i vështirë për t’u kapërcyer — veçanërisht për bizneset e udhëtimit që paguajnë paga të ulëta.
“Kam qenë në kontakt me disa punëtorë të aviacionit që u pushuan nga puna gjatë pandemisë. Atyre u është ofruar të kthehen me paga më të këqija dhe kushte më të këqija, dhe ata po thonë, ‘Unë nuk dua vërtet – – Unë kam një punë më të mirë. Nëse aeroportet dhe linjat ajrore nuk rrisin ofertën e tyre, atyre do t’u duhet shumë kohë për të rritur stafin.”
Brexit është, natyrisht, një temë e famshme përçarëse në Mbretërinë e Bashkuar, me shumë që e kundërshtuan atë duke i atribuar problemet aktuale të vendit daljes së MB nga BE.
Por kur bëhet fjalë për kaosin aktual të aeroportit, ka një lidhje të prekshme, thotë Kully Sandhu, drejtor menaxhues i Rrjetit të Rekrutimit të Aviacionit, i cili gjen staf për industrinë në MB.
“Ne merrnim 50% deri në 60% të aplikimeve tona nga shtetas të BE-së për rolet tona në aeroportin e Londrës,” thotë ai.
“Mospasja e kësaj fuqie punëtore europiane jo vetëm që ka shkaktuar probleme me rekrutimin, por do të thotë gjithashtu se aeroportet kanë më pak punonjës që janë në gjendje të flasin një gjuhë europiane. Ky ishte një përfitim i madh dhe mospasja e këtij objekti mund të ndikojë në kohën që u duhet pasagjerëve. për të kaluar nëpër një aeroport”.
Sandhu gjithashtu fajëson kufizimet e udhëtimit jo-yoing, të cilat çuan në punëdhënësit që të përdorin stafin në bazë “si dhe kur të nevojitet” në vend që t’u japin atyre punë të rregullt – duke çuar në largimin e gjithnjë e më shumë nga industria.
Me pak fjalë? “Stafi i aeroportit gjeti mundësi më të qëndrueshme dhe fitimprurëse financiarisht dhe kanë vendosur të mos kthehen në punë në një treg kaq të paqëndrueshëm,” thotë ai.
Sandhu parashikon se do të duhen “deri në 12 muaj” që nivelet e personelit të aeroportit të kthehen në nivelet para pandemisë në MB.
Ndërkohë, Lucy Moreton, Sekretarja e Përgjithshme e Unionit të Shërbimeve të Imigracionit (ISU), i tha BBC-së se Forca Kufitare, e cila kontrollon njerëzit që vijnë në Mbretërinë e Bashkuar, është “katastrofikisht e pamjaftueshme”. Qeveria ka fajësuar për problemet e rritjes së udhëtarëve gjatë Pashkëve.
Me raportet e përleshjeve fizike që shpërthejnë, pasagjerët që humbasin në radhë dhe mijëra udhëtarë që anulohen fluturimet e tyre çdo ditë, shumë do të vendosin ta vendosin atë udhëtim pas pandemisë në Londër në akull.
Ndërkohë në Amerikë
Jo të gjithë janë kaq të dobët. Ne duhet të mbajmë perspektivë, thotë Courtney Miller, drejtore menaxhuese e analizave në The Air Current.
Si fillim, thotë , pas dy muajsh kufizime “Ne mund të dalim dhe të fluturojmë”.
Por pranon se, veçanërisht në SHBA, përvoja “është e neveritshme — është më e shtrenjtë dhe më e krijuar me mundësinë për t’u vonuar ose anuluar.”
Miller thotë se rikthimi i papritur i tregut vendas amerikan verën e kaluar pa kërkesë deri në 70% të niveleve para pandemisë — dhe linjat ajrore thjesht nuk kishin infrastrukturën për t’u përgjigjur. “Kemi pasur linja të ndryshme ajrore që kanë kaluar nëpër shkrirje”, thotë ai, duke shtuar se mbi 5.000 pilotë u larguan (ose iu kërkua të largoheshin) nga industria në vitin 2020, dhe të rejat nuk po kalojnë mjaft shpejt.
Ndërsa kërkesa u ul gjatë shpërthimit të Omicron, ajo tani është kthyer me një hakmarrje — në rreth 90% të niveleve të vitit 2019, thotë ai — dhe linjat ajrore thjesht nuk mund të vazhdojnë.
“Ne po shohim përsëri anulime masive dhe linjat ajrore po reduktojnë oraret. Tarifat janë të larta dhe njerëzve u pëlqen të flasin për çmimin e naftës, por kjo nuk është arsyeja pse. Problemi është se kemi më shumë njerëz që duan të fluturojnë”, thotë.
Linjat ajrore amerikane tani po reduktojnë oraret e tyre verore — me fjalë të tjera, duke anuluar fluturimet — në një përpjekje për të përmirësuar problemin. Kjo është arsyeja pse Miller rekomandon rezervimin sa më shpejt të jetë e mundur, në mënyrë që të jeni tashmë në sistem nëse vijnë shkurtime.
Burimi: CNN TRAVEL/Përshtati Gazeta Si
Copyright © Gazeta “Si”
Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Gazetës “Si”, sipas Ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi etj, pa autorizimin e Gazetës “Si”, në të kundërt çdo shkelës do mbajë përgjegjësi sipas nenit 179 të Ligjit 35/2016.
