.png)
Gazeta Si – Rritja e çmimeve të karburantit për shkak të luftës në Lindjen e Mesme ka shtyrë shumë shoferë italianë dhe austriakë të kalojnë kufirin për t’u furnizuar me karburant në Slloveni.
Këtu, si në shumë vende të tjera, kostoja bazë e karburantit është rritur krahasuar me para luftës, por çmimi përfundimtar ka mbetur i favorshëm, sepse, duke filluar nga 10 marsi, qeveria sllovene është përpjekur të zbusë rritjen e çmimeve duke ulur akcizat, taksat e paguara për çdo litër karburant.
Në stacionet e karburantit pranë kufirit, janë formuar radhë të gjata makinash dhe kamionësh, që vijnë për t’u furnizuar me karburant me çmime të përballueshme.
Kursimet janë vërtet të konsiderueshme: një litër benzinë në Slloveni aktualisht kushton mesatarisht 1,466 euro, krahasuar me afërsisht 1.80 euro në Itali.
Një litër naftë, nga ana tjetër, kushton 1,528 euro në Slloveni dhe afërsisht 2 euro në Itali. Stacionet e benzinës sllovene më të ngarkuara, janë ato pranë kufirit, veçanërisht ato pranë komunës italiane të Gorizias.
Aq shumë, saqë deri në fund të së mërkurës, stacionet e benzinës në Nova Gorica, Mernico dhe Vencò, qytete sllovene pranë kufirit, kishin mbetur pa naftë.
Një punonjës i një stacioni benzine slloven, i tha gazetës “Il Dolomiti” se pranë Gorizias dhe në zonën e Collios, një zonë kodrinore në kufirin midis Italisë dhe Sllovenisë, shpesh shihen cisterna dhe makineri bujqësore duke pritur në radhë.
Mbushja e një cisterne është një proces i gjatë, prandaj automjetet janë gjithmonë të mbushura me njerëz.
Një fluks tjetër shoferësh ka ardhur nga Austria, e cila kufizohet me Slloveninë në pjesën e saj jugore, Karinthia.
Në Slloveni, taksat e akcizës për benzinën janë ulur me 2.5 cent për litër dhe ato për naftën me 7.6 cent për litër.
Megjithatë, çmimet sllovene mund të rriten ende, sepse ato rregullohen nga shteti çdo dy javë, duke përdorur një formulë që merr parasysh çmimet globale të naftës dhe kursin e këmbimit euro-dollar.
Çmimet e karburantit janë rritur ditët e fundit sepse, për shkak të luftës, shumë anije që transportojnë naftë janë bllokuar në Ngushticën e Hormuzit, bregu verior i të cilit kontrollohet nga Irani (ndërsa bregu jugor kontrollohet nga Omani dhe Emiratet e Bashkuara Arabe).
Ngushtica është i vetmi kanal përmes të cilit mallrat, dhe për rrjedhojë nafta, mund të largohen nga Gjiri Persik me anije.
Prodhimi i naftës në vendet e Gjirit Persik është kompromentuar gjithashtu nga sulmet iraniane, të cilat kanë synuar shumë objekte.
Copyright © Gazeta “Si”
Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Gazetës “Si”, sipas Ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi etj, pa autorizimin e Gazetës “Si”, në të kundërt çdo shkelës do mbajë përgjegjësi sipas nenit 179 të Ligjit 35/2016.
Lini një Përgjigje