‘Transport falas’ për porositë online? Thjesht po mashtrohemi!

Po shfletoni një dyqan online, si Shein ose Temu dhe shihni një bluzë në ofertë për 40 dollarë. E shtoni në shportë, por në arkë, shfaqet papritur një tarifë transporti prej 10 dollarësh. I frustruar, e mbyllni skedën.

Po sikur e njëjta bluzë të kishte çmimin 50 dollarë me transport “falas”? Mundësia që ta kishit blerë pa menduar dy herë është shumë më e lartë.

Covid ndryshoi mënyrën se si blejmë dhe përshpejtoi varësinë tonë nga tregtia elektronike. Por, ndërsa shitjet online janë rritur, është rritur edhe pritshmëria për transport falas.

Realiteti, megjithatë, është se transporti i mallrave fizike nuk është kurrë në të vërtetë falas. Shitësit me pakicë përdorin strategji delikate të marketingut dhe truke psikologjike për të maskuar këto kosto. Si rezultat, konsumatorët janë shpesh ata që paguajnë faturën.

Magjia e zeros

Ka diçka unike tërheqëse në lidhje me konceptin “falas”. Në ekonominë e sjelljes, zero nuk është vetëm një çmim më i ulët; ajo shtyp një çelës psikologjik.

Kur një transaksion përfshin një kosto, ne instinktivisht peshojmë anën negative. Por kur diçka është plotësisht falas, ne përjetojmë një emocion pozitiv dhe e perceptojmë ofertën si më të vlefshme sesa është matematikisht.

Shitësit me pakicë pa dyshim e kuptojnë se ofrimi i dërgesës falas është një nga mënyrat më efektive për të ndaluar një konsumator të braktisë një shportë digjitale blerjesh.

Kurthi i shpenzimeve minimale

Ndoshta taktika më e zakonshme e marketingut është pragu i dërgesës falas. Ndonjëherë kjo formulohet si: “Shpenzoni 55 dollarë për t’u kualifikuar për dërgesë falas.”

Nëse shporta juaj e blerjeve është në 40 dollarë, ju përballeni me një dilemë. Mund të paguani 10 dollarë për postë, ose mund të gjeni një artikull prej 15 dollarësh për të arritur pragun. Shumë prej nesh zgjedhin të dytën, duke arsyetuar se është më mirë të merrni një produkt të prekshëm, siç është një palë çorape, sesa të “shpenzoni” para për dërgesë.

Kjo taktikë përdor “efektin e gradientit të qëllimit”, i cili përshkruan tendencën për të bërë më shumë përpjekje sa më shumë që i afrohemi një qëllimi. Gjithashtu funksionon jashtëzakonisht mirë për shitësin me pakicë.

Hulumtimet tregojnë se transporti falas rrit si frekuencën e blerjeve ashtu edhe madhësinë e përgjithshme të porosisë. Politikat me një prag për transport falas shpesh nxisin pikërisht këtë sjellje “mbushjeje”. Konsumatori përfundon duke blerë gjëra që fillimisht nuk i donte, duke rritur kështu shitjet e shitësit me pakicë.

Kostot e përfshira dhe realiteti i kthimeve ‘falas’

Një strategji tjetër është transporti falas pa kushte, ku kostoja e transportit thjesht përfshihet në çmimin bazë të produktit. Kjo u lejon konsumatorëve të shmangin “dhimbjen e pagesës” së një tarife të veçantë në arkë. Megjithatë, ne ende po paguajmë për postën përmes kostove më të larta të artikujve.

Për shitësit me pakicë, ofrimi i transportit falas pa kushte pa një rritje çmimi mund të jetë i vështirë për t’u përballuar me fitim. Rritja e shitjeve zakonisht nuk kompenson të ardhurat e humbura nga tarifat dhe kostot e përmbushjes.

Një arsye kryesore për këtë mungesë fitimi është se transporti falas çon në norma kthimi produktesh dukshëm më të larta.

Konsumatorët kanë tendencë të bëjnë blerje më të rrezikshme nëse shfaqja e tarifave të hequra ul rrezikun financiar të perceptuar të transaksionit.

Për shembull, ju mund të porosisni të njëjtën këmishë në dy madhësi të ndryshme, duke ditur se mund ta ktheni njërën falas. Kush paguan për këtë komoditet shtesë? Shitësi me pakicë, i cili tani duhet të mbulojë tarifat e korrierit dy herë.

Shitësi me pakicë zakonisht nuk do ta absorbojë thjesht këtë kosto, por do të duhet ta kalojë atë në mënyra të tjera.

Iluzioni i abonimit

Për të luftuar këto kosto të paparashikueshme, shumë biznese po i drejtohen anëtarësimit, besnikërisë ose modeleve të abonimit si Amazon Prime. Konsumatorët paguajnë një tarifë vjetore paraprake në këmbim të dërgesës së përshpejtuar “falas” gjatë gjithë vitit.

Programet e bazuara në anëtarësim rrisin me sukses besnikërinë e klientëve dhe frekuencën e blerjeve, dhe lejojnë një segmentim më të mirë të klientëve.

Por në planin afatgjatë, ato në fakt mund të dëmtojnë kufijtë e fitimit të një shitësi me pakicë. Ndërsa besnikëria rritet, kostot operative të përmbushjes së shumë porosive më të vogla, me dërgesë falas, potencialisht mund të tejkalojnë përfitimet nëse nuk menaxhohen në mënyrë strikte.

Për konsumatorin, ky model manipulon “kontabilitetin tonë mendor”. Meqenëse ne e shohim tarifën paraprake si para të shpenzuara tashmë, çdo blerje shtesë ndihet sikur vjen me një avantazh falas. Ne përfundojmë duke blerë më shpesh në atë platformë specifike vetëm për të “marrë vlerën e parave tona”.

Mos e besoni iluzionin

Epoka e dërgesës së pakufizuar falas mund të jetë duke ardhur në fund.

Ndërsa kostot globale të zinxhirit të furnizimit mbeten të paqëndrueshme, ka të ngjarë të shohim shitësit me pakicë të rrisin pragjet e tyre minimale të shpenzimeve, të heqin ofertat ose të rrisin çmimet bazë të produkteve për të kompensuar.

Herën tjetër që do të blini online, rezistoni ndaj dëshirës për kënaqësi të menjëhershme.

Nëse do të shtoni një palë çorape të reja me avokado prej 15 dollarësh në shportën tuaj, vetëm për të kursyer 10 dollarë në transport, bëni një hap prapa. Pyeteni veten nëse keni vërtet nevojë që ajo blerje të mbërrijë këtë javë.

Në vend që të nxitoni për të përfunduar pagesën, lejoni që shporta juaj digjitale të mbushet natyrshëm me kalimin e kohës me artikuj që ju nevojiten vërtet. Përfundimisht do të arrini pragun, por sipas kushteve tuaja.

Dërgesa “falas” është thjesht një iluzion i zgjuar psikologjik. Kostoja rrallë eliminohet; ajo thjesht rishpërndahet në çmime më të larta të produkteve ose riformulohet si një avantazh besnikërie.

Mos lejoni që joshja e transportit “falas” t’ju mashtrojë që të paguani më shumë sesa keni menduar.

Burimi: The Conversation. Përshtati: Gazeta Si.

Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Gazetës “Si”, sipas Ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi etj, pa autorizimin e Gazetës “Si”, në të kundërt çdo shkelës do mbajë përgjegjësi sipas nenit 179 të Ligjit 35/2016.

Treg