.png)
Markat kineze të makinave po fitojnë një pjesë gjithnjë e më të madhe të tregut në Norvegji, edhe pse automjetet e tyre elektrike po përballen me skepticizëm në rritje në këtë vend, i cili është ndër liderët botërorë për përdorimin e automjeteve elektrike.
Sipas një sondazhi të ri të Shoqatës Norvegjeze të Automjeteve Elektrike, të kryer nga 31 marsi deri më 3 maj me pjesëmarrjen e afro 15 mijë pronarëve të automjeteve elektrike në Norvegji, 31% e të anketuarve thanë se do të shmangnin blerjen e një marke kineze për arsye politike. Një vit më parë, kjo shifër ishte 23%.
“Makinat e reja janë, në praktikë, kompjuterë mbi rrota”, tha në një deklaratë sekretarja e përgjithshme e shoqatës, Christina Bu.
Ajo shtoi se, me rritjen e vëmendjes ndaj sigurisë së të dhënave dhe privatësisë, është e natyrshme që konsumatorët të shqetësohen gjithnjë e më shumë për origjinën e makinave dhe mënyrën se si trajtohen të dhënat e tyre.
Shqetësimet nuk janë krejtësisht të reja. Disa vite më parë, studiues norvegjezë të sigurisë zbuluan se një makinë e prodhuar nga kompania kineze NIO po transmetonte të dhëna drejt Kinës.
Në një tjetër rast, testet e kryera mbi një autobus të prodhuesit kinez Yutong treguan se kompania kishte qasje në sistemin e kontrollit të automjetit dhe, në teori, mund ta ndalonte atë ose ta bënte të papërdorshëm nga distanca.
Megjithatë, këto shqetësime nuk i kanë penguar konsumatorët norvegjezë të blejnë automjete elektrike kineze.
Shitjet e markave si BYD, NIO dhe Dongfeng, si dhe të markave në pronësi të kompanive kineze, përfshirë Volvo dhe Polestar, janë rritur ndjeshëm në Norvegji. Ato përbënin rreth 25% të regjistrimeve të reja të automjeteve elektrike në gjysmën e parë të vitit, ndërsa në vitin 2019 prania e tyre në treg ishte pothuajse e papërfillshme.
“Kjo sugjeron se konsumatorët peshojnë disa faktorë kundrejt njëri-tjetrit kur blejnë një makinë”, tha Bu.
Për disa blerës, çmimi dhe teknologjia janë faktorët kryesorë, ndërsa të tjerë i kushtojnë më shumë rëndësi shqetësimeve morale, sigurisë dhe mënyrës se si mund të përdoren të dhënat e tyre.
Brenda vetëm pak vitesh, markat në pronësi kineze kanë kaluar nga një pjesë shumë e vogël e tregut norvegjez të automjeteve të reja elektrike në një nga grupet më të mëdha sipas origjinës.
Një raport i mëparshëm i Shoqatës Norvegjeze të Automjeteve Elektrike sugjeronte se, nëse trendet aktuale vazhdojnë, markat kineze mund të tejkalojnë ato evropiane që në vitin 2027. Raporti e konsideronte gjithashtu Norvegjinë si një nga tregjet e para evropiane ku prodhuesit kinezë të automjeteve elektrike mund të fitojnë një pozicion shumë të fortë.
Për prodhuesit kinezë, suksesi në Norvegji është veçanërisht i rëndësishëm. Vendi është ndër tregjet më të avancuara në botë për kalimin drejt automjeteve elektrike.
Makinat elektrike përbënin 97,8% të regjistrimeve të makinave të reja në tetë muajt e parë të vitit 2026, sipas Federatës Norvegjeze të Rrugëve (OFV).
Kjo e vendos Norvegjinë shumë përpara Bashkimit Evropian, ku automjetet elektrike përbënin 21,7% të regjistrimeve të reja midis janarit dhe gushtit, sipas Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automjeteve (ACEA).
Markat kineze po fitojnë terren edhe në pjesën tjetër të Evropës.
Regjistrimet për pesë grupet me marka kineze të listuara nga ACEA u rritën me rreth 71% në gusht krahasuar me të njëjtin muaj të një viti më parë. Pjesa e tyre e kombinuar në tregun e përgjithshëm të makinave të reja u rrit nga 6,6% në 10,8%.
Kjo do të thotë se afërsisht një në nëntë makina të reja të regjistruara në BE vinte nga këto grupe. Shifra përfshin edhe marka me rrënjë evropiane, si Volvo Cars, e cila është në pronësi të Grupit Geely.
Ndër prodhuesit me rritjen më të shpejtë në BE ishin Leapmotor, me një rritje prej 211%, Chery me 201%, BYD me 129% dhe Grupi Geely me 24%.
Në të njëjtën periudhë, regjistrimet e makinave të prodhuara nga kompania amerikane Tesla u rritën me 53%.
Ndërkohë, në Norvegji duket se ka ndryshuar edhe qëndrimi ndaj Tesla-s.
Sipas sondazhit të Shoqatës Norvegjeze të Automjeteve Elektrike, përqindja e norvegjezëve që thanë se do ta shmangnin Tesla-n për arsye politike ra në 24%, nga 43% një vit më parë.
Përfshirja politike e Elon Musk dhe mbështetja e tij për figura të së djathtës ekstreme kanë nxitur reagime ndaj markës në vende të ndryshme.
“Vitin e kaluar, përfshirja politike e Elon Musk ishte shumë e dukshme dhe, siç pritej, shkaktoi reagime të forta”, tha Bu.
“Këtë vit, vëmendja ndaj kësaj çështjeje ka qenë më e vogël dhe kjo mund të ketë bërë që më pak njerëz të thonë se nuk do ta kishin zgjedhur Tesla-n”, shtoi ajo.
Megjithatë, Tesla mbetet marka më e shitur e makinave të reja në Norvegji, me 17,5% të regjistrimeve deri më tani këtë vit, sipas të dhënave të OFV-së deri më 24 shtator.
Të dhënat tregojnë kështu një kontrast të qartë: ndërsa shqetësimet për sigurinë e të dhënave, privatësinë dhe lidhjet politike të prodhuesve po rriten, konsumatorët norvegjezë vazhdojnë të blejnë automjete elektrike kineze në numër gjithnjë e më të madh.
Për shumë prej tyre, çmimi, teknologjia, pajisjet dhe oferta e modeleve duket se mbeten faktorë të rëndësishëm në zgjedhjen e një makine, edhe kur ekzistojnë shqetësime për origjinën e saj.
Copyright © Gazeta “Si”
Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Gazetës “Si”, sipas Ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi etj, pa autorizimin e Gazetës “Si”, në të kundërt çdo shkelës do mbajë përgjegjësi sipas nenit 179 të Ligjit 35/2016.
Lini një Përgjigje