.png)
Teknologjia e automjeteve autonome po fiton gjithnjë e më shumë terren në Europë, pavarësisht debatit të vazhdueshëm mbi rregulloret që shpesh konsiderohen si pengesë për përhapjen e inovacioneve të reja.
Një nga zhvillimet më të rëndësishme të këtij viti është vendimi i Waymo, kompanisë amerikane lider në teknologjinë e automjeteve autonome, për të zgjeruar aktivitetin e saj edhe në Mynih. Pas shërbimeve në dhjetëra qytete amerikane, Waymo ka nisur zgjerimin ndërkombëtar, duke zgjedhur Londrën, Tokion dhe Mynihun si disa prej destinacioneve të para jashtë SHBA-së.
Zhvillime të ngjashme janë parë edhe me Tesla-n. Pas miratimit në Holandë të funksionit Full Self-Driving Supervised, Danimarka, Lituania dhe Estonia ndoqën të njëjtën rrugë, duke u dhënë drejtuesve më shumë mundësi për të përdorur teknologjitë gjysmë-autonome të automjeteve.
Por potenciali i automjeteve autonome shkon përtej komoditetit për pasagjerët. Një nga argumentet më të forta në favor të tyre është siguria rrugore.
Të dhënat nga qytetet kryesore amerikane sugjerojnë se taksitë autonome mund të jenë 12 deri në 20 herë më të sigurta se taksitë e drejtuara nga njerëzit, duke shmangur një numër të konsiderueshëm aksidentesh dhe dëmtimesh. Ideja se makinat mund të marrin vendime më të sigurta se njerëzit gjatë drejtimit të automjetit ishte hedhur prej kohësh edhe nga nobelisti Daniel Kahneman.
Kjo teknologji mund të ketë një ndikim të rëndësishëm edhe në Europë. Rreth 20 mijë njerëz humbin jetën çdo vit në rrugët europiane, ndërsa një pjesë e madhe e aksidenteve lidhet me gabimet e drejtuesve. Për këtë arsye, autorët argumentojnë se teknologjitë autonome duhet të shihen si një mundësi për të reduktuar viktimat dhe jo vetëm si një luks teknologjik.
Për konsumatorët, taksitë autonome mund të sjellin gjithashtu ndryshime ekonomike. Në Mynih, një udhëtim me taksi nga aeroporti drejt qendrës mund të kushtojë rreth 80–90 euro. Përhapja e automjeteve autonome mund të rrisë konkurrencën në treg dhe, në të ardhmen, të ulë kostot e transportit. Ato mund të jenë veçanërisht të dobishme për banorët e zonave të largëta, ku transporti publik është i kufizuar, si dhe për pasagjerët që udhëtojnë në orët e vona.
Megjithatë, automjetet autonome nuk duhet të konsiderohen domosdoshmërisht si kërcënim për industrinë tradicionale të makinave. Kompani si Waymo mund të shihen më shumë si krijuese të teknologjisë që “programon shoferin” e së ardhmes.
Për industrinë gjermane të automjeteve, kjo mund të jetë një mundësi e madhe. Prodhues si BMW dhe Audi mund të bashkëpunojnë me kompanitë e teknologjisë autonome për të krijuar automjete të prodhuara në Gjermani, por të pajisura me sisteme që u mundësojnë të transportojnë pasagjerë pa drejtues.
Nëse kjo teknologji arrin të provojë sigurinë dhe besueshmërinë e saj në shkallë të gjerë, rrugët europiane mund të hyjnë në një epokë të re, ku drejtuesi njerëzor nuk është më domosdoshmëri për çdo udhëtim.
Copyright © Gazeta “Si”
Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Gazetës “Si”, sipas Ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi etj, pa autorizimin e Gazetës “Si”, në të kundërt çdo shkelës do mbajë përgjegjësi sipas nenit 179 të Ligjit 35/2016.
Lini një Përgjigje