.png)
Gazeta Si – Është një mbrëmje prilli e vitit 2015. Mesazhi shfaqet papritur ndërsa po shikoj një film. Aeroplani po udhëton në 40,000 metra lartësi, mbi Oqeanin Atlantik, me destinacion Europën.
Është errësirë në bordin e avionit. Pothuajse të gjithë janë në gjumë: shumica e fluturimeve nga SHBA-ja për në Evropë nisin fluturimet në fund të pasdites dhe ulen në mengjes.
Ekuipazhi i kabinës ka pak kohë që nuk ka dalë mes pasagjerëve. “Përshëndetje, çfarë po bëni?”, – shkruhet në mesazhin në monitorin e Tv personal në fluturim.
Personi që shkruan është “A”, për të cilin nuk dihet asgjë përveçse është pasagjer në bord dhe është ulur në vendin 45K. Jemi të dy në klasin ekonomik, por midis nesh janë banjot, disa mure dhe kuzhina e vogël. “Po shikoj një film. Kush je ti?” i përgjigjem unë. “Të kam parë më parë; je shumë i bukur,” përgjigjet ai.
Gjuha e përdorur, anglishtja, fillimisht nuk ndihmon të duket menjëherë ngatërresa e gjinisë dhe identitetit.
“Unë jam ai që të bëri të qeshësh te porta kur thashë se grave të bukura si ty duhet t’u jepet një përparësi falas në Business”. – vazhdon ai, duke sqaruar ngatërresën e identitetit.
“Po mendoja nëse do të doje të më takoje në banjo në gjysmë të aeroplanit: askush nuk po shikon; nëse do, mund të të tregoj edhe si ta hapësh derën nga jashtë, edhe nëse është e kyçur”.
Pak para nisjes, i kisha sugjeruar një gruaje 30-vjeçare që të ndërronte vendin në mënyrë që të ulej pranë shoqes së saj.
Por 45K nuk e dinte këtë. Sigurisht që nuk ishte hera e parë që ai e dërgonte atë kërkesë duke përdorur sistemin e mesazheve të aeroplanit (të cilin disa linja ajrore e kanë çaktivizuar në vitet e fundit për shkak të disa rasteve të përdorimit “të papërshtatshëm”), siç e konfirmoi edhe vetë.
Ai është anëtar i “Mile High Club” famëkeq, epiteti që i jepet kujtdo që ka kryer marrëdhënie seksuale në bordin e një aeroplani gjatë fluturimit, në banjo apo diku tjetër.
Madje edhe në krevatet e përdorura nga asistentët e fluturimit për t’u çlodhur gjatë fluturimeve ndërkontinentale, siç ka qenë në gjendje ta rindërtojë “Corriere della Sera” gjatë investigimit të saj 10-vjeçar mbi këtë fenomen.
NË FLUTURIM PËR NJË MILION KILOMETRA
Për të mbledhur dëshmi dhe sa më shumë prova të ishte e mundur, fluturimet me afërsisht 500 avionë – me një dhe dy korridore, me një dhe dy kate – u përdorën në 250 rrugë vendase, ndërkombëtare dhe ndërkontinentale.
Fluturimet zgjatën pak më pak se 1,500 orë dhe mbuluan një milion kilometra (rreth 26 orbita të Tokës), me 61 linja ajrore (tradicionale, me kosto të ulët dhe hibride), në 42 vende nga Zelanda e Re, në Kanadanë Perëndimore, nëpërmjet Azisë, Lindjes së Mesme, Europës dhe Amerikës së Jugut.
Rreth dyzet “anëtarë” të klubit ndanë historitë dhe truket e tyre; tridhjetë të tjerë, përfshirë asistentë fluturimi dhe pilotë, ofruan versionet e atyre që shpesh (dhe me ngurrim) e gjejnë veten të detyruar të ndërhyjnë. Ose të mbyllin sytë për të shmangur pasojat e paparashikuara. Fenomeni ka ndryshuar (dhe është bërë më i përhapur) me kalimin e kohës, pjesërisht falë teknologjisë.
Një rol kyç, thonë disa anëtarë, ka luajtur si rritja e disponueshmërisë së Wi-Fi (gjithnjë e më të lirë dhe të shpejtë) në bordin e aeroplanëve, ashtu edhe përhapja e aplikacioneve të takimeve. Takimet virtuale në telefonat celularë tani kalojnë në qasjen praktike të jetës reale menjëherë pas ngritjes.
Shumë anëtarë aktivë thonë se pothuajse gjithmonë përfshijnë kodin e fluturimit dhe ndonjëherë portën e hipjes në bord në profilet e tyre të aplikacioneve të takimeve. Nëse ju pëlqen njëri-tjetri dhe jeni në të njëjtin aeroplan, “atëherë keni fituar shumë”.
E gjithë kjo është shoqëruar me dy zhvillime të reja vitet e fundit, siç vunë në dukje disa asistentë fluturimi: nga njëra anë, një brez i ri udhëtarësh “më të lirë”, dhe nga ana tjetër, ekzistenca e “OnlyFans”, platforma ku shumë profile postojnë video dhe foto për të rritur, pjesërisht për të fituar pak para më shumë.
“Ne kapim shumë pasagjerë duke filmuar veten duke bërë seks në fluturim”, konfirmoi ekuipazhi i kabinës.
“Dhe kur i pyesim se çfarë po bëjnë, përgjigjja në ato raste është pothuajse gjithmonë ‘ne prodhojmë përmbajtje'”.
“Jashtë kësaj bote, nuk ka një kuptim të vërtetë se sa njerëz po bëjnë seks në bord, shpesh edhe pranë udhëtarëve të tjerë të pavetëdijshëm që mund të jenë duke fjetur”, konfirmuan pothuajse të gjithë.
STATISTIKAT (E PAKTA)
Sidoqoftë, është një fenomen i kufizuar në krahasim me 5 miliardë pasagjerët që udhëtojnë me aeroplanë.
Është i kufizuar gjeografikisht, me një “prirje” më të madhe në fluturimet evropiane, midis Evropës dhe SHBA-ve dhe mes SHBA-ve dhe Oqeanisë.
Është gjithashtu i kufizuar nga lloji i udhëtimit dhe aeroplanët: me shumicën e akteve seksuale – sipas të dhënave të mbledhura – që ndodhin në fluturimet e natës dhe në aeroplanë më të mëdhenj (si Airbus A330, A350, A380, Boeing 767, 777 dhe 787), veçanërisht në transportuesit perëndimorë, por edhe në disa avionë të nivelit të lartë të Lindjes së Mesme, pavarësisht rregulloreve të rrepta të vendeve të tyre të origjinës.
Nuk ka statistika të vërteta. Një anketë online e vitit 2018 me mbi 11,000 përdorues të aplikacioneve të takimeve, llogariti se 5% kishin bërë seks në aeroplan.
Gjatë dekadës, gazeta “Corriere della Sera”, – duke kryqëzuar dëshmitë dhe vlerësimet e asistentëve të fluturimit – vlerëson se kjo shifër është rreth 0.05% e të gjithë pasagjerëve, ose afërsisht 2.5 milionë pasagjerë në bord.
Ose, për ta thënë edhe më thjesht, dhe duke marrë parasysh se keni nevojë për dy persona, kjo do të thotë që një në çdo 30 fluturime, përfshin një çift që kryen seks.
Pa llogaritur ato raste jashtëzakonisht të rralla, ku tre persona futen në banjo: si ai fluturim Madrid-Miami pak para se të shpërthente pandemia, sipas një asistente fluturimi që e pa skenën nga afër, por nuk ndërhyri, “për të shmangur shkaktimin e një trazire”. “Objektivisht duhet të jesh një kontorcionist”, bën shaka ajo.
“Nuk shoh asgjë të keqe këtu, sinqerisht: nuk po shqetësojmë askënd, jemi në një banjo”, thotë “A” pas uljes.
“Është si të bësh seks në tualetin e një klubi nate ose në një pub; ndodh çdo ditë dhe askush nuk është i tronditur”.
Problemi – theksojnë më shumë se një stjuardesë – është se tualetet nuk lihen gjithmonë të pastra dhe është gjithashtu një problem i shëndetit publik.
“Ndonjëherë pasagjerët që hyjnë më vonë, raportojnë praninë e prezervativëve ose spermës edhe në lavaman. Dhe gjurmë gjenden madje edhe në sedilje”.
Dëshmi të shumta fotografike dhe video kanë qarkulluar në dhomat e bisedave të asistentëve të fluturimit dhe ka qenë e mundur t’i shikosh ato gjatë viteve.
Disa janë aq të neveritshme, saqë në më shumë se një rast, stjuardesave iu desh ta mbyllnin banjën me çelës gjatë gjithë kohëzgjatjes së fluturimit: kushtet – në tualet, lavaman, madje edhe në mure – ishin kritike.
Kjo, veçanërisht në aeroplanët e mbushur me njerëz dhe më të vegjël, mund të çojë në devijim të fluturimit.
Në një rast, për shembull, seksi në lartësi të madhe, shkaktoi madje thyerjen e një pasqyrë në tualet. “Corriere” kontaktoi linjat ajrore të përfshira për një version të fenomenit, por askush nuk do të komentonte zyrtarisht, veçanërisht nga frika se mos bëhej linja ajrore “e preferuar” për këta të dashuruar në 40,000 këmbë lartësi.
APLIKACIONE, WI-FI, EKRANE NË BORD
“Anëtarët” e klubit të seksit në lartësi të madhe, mund të ndahen në dy kategori të gjera. E para: çifte të fejuara ose bashkëshortë. E dyta: ata që guxojnë të bëjnë takime rastësore.
Në rastin e parë – sipas dëshmive të mbledhura – ata janë kryesisht shkelës të përsëritur. Në rastin e dytë, është pothuajse një dukuri e rregullt. Dhe këtu hyjnë në lojë aplikacionet e takimeve dhe prania e Wi-Fi në bord.
Qasja pothuajse gjithmonë ndodh në aeroport, midis sallonit (për ata që fluturojnë në Biznes Klas) dhe portës së imbarkimit.
“Je atje duke pritur për fluturimin tënd, ndoshta ke mbërritur dy ose tre orë më herët dhe për të vrarë kohën, hap Tinder-in”, – thotë një 25-vjeçar.
“Zakonisht përfshij numrin e fluturimit dhe vendin në përshkrim”, – thekson ai. Nga njëra anë, kjo tërheq vajza të reja potenciale.
Nga ana tjetër, pasi hipën në bord, ndihmon të bisedosh duke përdorur telefonin tënd celular ose edhe ekranin e argëtimit në sedilje.
“Në seksionin e lojërave, ekziston mundësia për të sfiduar dikë në të njëjtin fluturim me ju, me hapësirë për t’i shkruar atij”, – tregon një tjetër anëtar i klubit.
Por, me kompanitë ajrore që po e ndërpresin këtë funksion – ka pasur disa ankesa nga udhëtarë me fëmijë në bord – dhe me disponueshmërinë e lidhjes me internetin, vitet e fundit gjithnjë e më shumë njerëz kanë kaluar në përdorimin e aplikacioneve për t’u lidhur me njëri-tjetrin edhe gjatë fluturimeve.
“Funksionon nëse ka dikë tjetër në aeroplan, kur fluturon mbi det, sepse nuk ka askënd tjetër afër”, theksojnë disa njerëz.
“Por kur avioni është mbi tokë, është pak problematike, sepse gjeolokacioni ‘peshkon’ edhe ata që janë poshtë dhe është e vështirë të identifikosh ata në që ndoddhen mbi avion”, – shpjegon një i ri.
Pa përmendur gabimet në pozicionimin e Wi-Fi. “Corriere” arriti ta verifikonte këtë në një fluturim midis Las Vegas-it dhe Seattle-it.
“Shikoni këtu, sipas GPS-it të telefonit, ne jemi në Aeroportin ‘Bush’ të Hjustonit, por as nuk fluturuam mbi të”, thotë një i ri i ulur pranë nesh në një Boeing 717 – jo pikërisht një aeroplan i madh – duke përdorur Grindr, një aplikacion takimesh për homoseksualët.
Rrjeti i profileve, në fakt, tregon përdoruesit që ndodhen në ose afër aeroportit të Hjustonit. “Këtë herë po shkon keq, do të duhet të presim për uljen”, komenton ai.
“LOGJISTIKA” E MARRËDHËNIES
Alkooli (falas në fluturimet me distanca të gjata me linjat ajrore tradicionale), sigurisht që ndihmon. Ai ul frenimet, ndryshon gjykimin dhe “largon disa bllokime morale”, konfirmojnë shumë.
Disa gjithashtu argumentojnë se zhurma e vazhdueshme e motorëve dhe dridhjet në kabinë mund të luajnë një rol në kërkimin e momenteve të intimitetit.
“Zhurma në bord gjithashtu ndihmon në maskimin e disa tingujve të pagabueshëm”, shtojnë stjuardesat. Këto gjithashtu tregojnë momentin kur manovrat e “veçimit” aktivizohen në fluturimet ndërkontinentale: disa orë pas ngritjes, kur vaktet janë shërbyer tashmë, njerëzit fillojnë të flenë, dritat e kabinës fiken dhe është errësirë përreth.
Zgjedhja e vendit të duhur për të bërë seks, kërkon një kuptim të plotë të dinamikës së brendshme të aeroplanit.
Vendi më i mirë është, sigurisht, banjo, ku do të gjeni privatësi maksimale (jo pikërisht higjienë maksimale) kur udhëtoni në klasin ekonomik. Vendet e klasit biznes ose të parë “mbrohen” gjithnjë e më shumë nga muret dhe dyert rrëshqitëse.
Vendimi se cila banjo është më e mira për seks kërkon ende strategji, konfirmojnë ata që praktikojnë marrëdhëniet seksuale në lartësi të madhe.
“Do të ishte më mirë të zgjidhnit një sa më larg të jetë e mundur nga vendet e shoqëruara të asistentëve të fluturimit”, – thonë ata.
“Dhe ndoshta në një zonë ku ka disa banjo të grupuara së bashku”. Kjo është e lehtë në aeroplanët me dy korridore, si Airbus A330 ose A350 (për të mos përmendur A380 me dy kate) ose Boeing 777 dhe 787; aq më pak në avionët me një korridor (si Airbus A320 ose Boeing 737).
Megjithëse, mediat sociale janë plot me video çiftesh të kapur duke bërë seks në fluturime evropiane me kosto të ulët.
Por si takohen në banjo? Dhe këtu, thonë shumë, kërkohen disa hapa. I pari: “Njëri prej jush duhet të shkojë në banjo, të hyjë dhe të mbyllet brenda”. I dyti: “Tjetri, pasi vlerëson situatën përreth jush, hap derën e banjës nga jashtë dhe hyn menjëherë”.
Lidhur me këtë pikë – gjithashtu me kërkesë të linjave ajrore, “për arsye sigurie” – “Corriere” shmang shpjegimin se si mund të bëhet teknikisht kjo.
Tualetet e aeroplanëve janë të njohura për faktin se nuk janë hapësira të mëdha. “Ato janë jashtëzakonisht të pakëndshme dhe jashtëzakonisht të ngushta: një lëvizje gjysmë e gabuar dhe përplasesh me diçka”, konfirmojnë ata që kanë pasur përvojë të tillë.
“Por pastaj është çështje zakoni dhe shpejt mëson si të sillesh”. Gjithnjë nëse turbulenca i lejon… Pjesa vërtet e ndërlikuar vjen në fund. “Shpesh nuk ka askush që pret jashtë banjës”, – thonë ata.
“Kur ka, ose shkon direkt në vendin tënd pa thënë asgjë, ose bën sikur ke një lloj urgjence mjekësore që kërkon që dikush tjetër të të bëjë një injeksion ose një dozë”.
Dhe pastaj ka nga ata që, duke marrë parasysh gjithçka, nuk u intereson se çfarë mund të mendojnë të tjerët jashtë.
“Në fund të fundit, problemi është i atyre që kërkon të hyjë në tualet më pas”, – komenton me sarkazëm më shumë se një asistente fluturimi.
ROLI I “ONLYFANS”
Sipas asistentëve të fluturimit dhe pilotëve, mund të krijosh edhe një lloj “tavoline”. Sjellja intime ndodh kryesisht në zonat më private të aeroplanit (duke filluar me banjot, natyrisht).
Në Business klas, privatësia më e madhe e bën atë më të shpeshtë, ndërsa në Economy klas, ata përpiqen ta fshehin atë me batanije ose pajisje të tjera.
“Po punoja në një fluturim nga Dubai në Moskë, kur një grua po bënte seks oral me një vajzë”, – tha një asistent fluturimi i cili, si të gjithë të tjerët e intervistuar, nuk pranoi të jepte emrin e tij, sepse nuk ishte i autorizuar nga linja ajrore ku punon.
“E vura re. sepse, kur kalova me karrocën é shërbimit, pasagjeri tërhoqi batanijen dhe ajo doli nga poshtë saj si një lepur nga një kapelë”, – qesh ai. “Le të themi vetëm se ishte e lehtë të merrje me mend se çfarë po ndodhte nga lëvizjet”.
Ai nuk bëri asgjë. Gjithashtu, sepse pasagjerët ishin në Business klas. Të tjerë raportojnë se “duke ecur nëpër kabinën e Klasit të Parë, sheh çifte që flinin së bashku në të njëjtën suitë, gjë që nuk lejohet”.
Pastaj ka raste në të cilat ekuipazhi i kabinës është protagonist. “Një stjuardesë dhe një supervisor, u kapën duke bërë seks në banjo, – thotë një pilot. – Të dy u pushuan nga puna”.
Në disa raste – por edhe atëherë, me rrezik të lartë pushimi nga puna – disa mbyllen në ndarjet e pushimit të ekuipazhit, zonat që zakonisht gjenden në pjesën e pasme të avionëve me distanca të gjata.
Shumë veta e kujtojnë rastin e ekuipazhit të kabinës të pushuar nga puna pas “izolimit me një aktor pornografie”.
Ata nuk e vunë re menjëherë, por kur aktori i pornografisë postoi videon dhe punëdhënësit e tyre e njohën uniformën, ata e vunë re.
Dhe këtu prekim ata që e bëjnë këtë për të jetuar: prodhimin e përmbajtjes video për platforma për të rritur, si “OnlyFans”. “Rastet po rriten ndjeshëm dhe kur zbulohen, nuk turpërohen”, pohojnë asistentët e fluturimit.
“Mjafton të shkosh në faqet e videove për të rritur për ta vënë re”. “Corriere” e bëri këtë, duke përfshirë disa fjalë kyçe, madje edhe misterioze, të sugjeruara nga vetë asistentët e fluturimit.
Në të vërtetë, është plot. Dhe ndoshta gjëja më e veçantë – dhe delikate – është se kur njerëzit filmojnë veten, pasagjerë të tjerë mund të shihen të ulur në sfond, të pavetëdijshëm për gjithçka. Në disa raste, fytyrat e tyre janë të fshehura, në të tjera jo.
“NJË FENOMEN NË RRITJE”
Anëtarët e ekuipazhit të fluturimit, pranojnë se shpesh nuk ndërhyjnë për të zgjidhur gjërat “për të parandaluar që situata të përshkallëzohet në një sherr. Nuk jemi gjithmonë të sigurt nëse njerëzit janë vërtet mirë: herë pas here duket sikur dikush është nën ndikimin e alkoolit ose drogës”.
Pastaj është problemi i përballjes së çështjes me policinë, pasi ata zbarkojnë, gjë që humb kohë. “Ekziston edhe fakti që ekuipazhi nuk i kontrollon tualetet”, thonë disa kapitenë dhe oficerë të parë.
“Ata nuk kalojnë shumë kohë në korridore pas vakteve, kështu që është paksa e lirë kur fiken dritat”. Shumë nga linjat ajrore të intervistuara në muajt e fundit, konfirmojnë trendin në rritje.
Ato gjithashtu pranojnë vështirësitë në menaxhimin e rasteve, veçanërisht për ato që operojnë fluturime ndërkontinentale dhe prekin vende, ku seksi, veçanërisht midis personave të pamartuar, mund të çojë në dënime dhe madje edhe në burg.
Konventa e Çikagos përcakton se ligjet e vendit të regjistrimit të avionit, zbatohen për aktet e kryera në bord.
Disa nga rastet e raportuara kanë ndodhur në avionë të regjistruar në vendet myslimane. Nuk ka ligj specifik në Perëndim që ndalon marrëdhëniet seksuale në një fluturim të planifikuar.
Megjithatë, mund të zbatohen rregullore në lidhje me seksin dhe lakuriqësinë publike. Rreziku kryesor, sipas linjave ajrore, është gjobitja ose ndalimi nga linja ajrore.
Burimi: “Corriere della Sera”; Përshtati në shqip: Gazeta “Si”
Copyright © Gazeta “Si”
Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Gazetës “Si”, sipas Ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi etj, pa autorizimin e Gazetës “Si”, në të kundërt çdo shkelës do mbajë përgjegjësi sipas nenit 179 të Ligjit 35/2016.
