.png)
Treni i parë i kuzhinës degustatore i Tajvanit sapo është lëshuar mbi shina dhe ky krijim mahnitës po fiton fansa të shpejtë jo vetëm për ushqimin, por edhe për pamjen e tij.
I quajtur Moving Kitchen (Kuzhina Lëvizëse), ai është krijesa e fundit e “The Future”, një tren special ekskursioni.
Lançimi i Moving Kitchen u bë në platformën e stacionit të trenit Nangang të Taipeit në mars 2022 – një moment surreal për Johnny Chiu, themeluesin e J.C. Architecture.
Duke parë trenin elegant portokalli dhe të zi, është e vështirë të besohet se kur debutoi për herë të parë në 2019, pamja e tij origjinale u referua si një “katastrofë estetike” nga mediat lokale.
Chiu ridizajnoi të gjithë trenin, duke përfshirë makinat e reja të ngrënies dhe është arsyeja kryesore që kjo ish “katastrofë” tani quhet me dashuri si “treni më i bukur në Tajvan”.
Letra nga ku nisën të gjitha
“Në Tajvan, udhëtimi me tren ka qenë gjithmonë një pjesë e madhe e jetës sonë,” thotë Chiu për CNN Travel.
“Nga rruga për t’u bashkuar me ushtrinë (shërbimi ushtarak është i detyrueshëm për burrat në Tajvan) deri në kthimin në shtëpi për festimin e Vitit të Ri Hënor, tek takimi me të dashurat ose gjyshet tona, udhëtimi me tren është në kujtimet e të gjithëve.”
Prandaj, kur Administrata e Hekurudhave të Tajvanit (TRA), publikoi fotot e para të trenit “The Future” në 2019, të gjithë ishin të tronditur.
“Bari i kuzhinës thuajse ndihej si një spital, me tavane plastike të bardha dhe kosha plehrash që mund t’i gjeje në rrugë. Dhe lulet e pikturuara pa shije në mur.Të gjithë u mërzitën. Fotot ishin në çdo faqe mediatike dhe çdo llogari në media sociale”, kujton Chiu.
I trishtuar për situatën, Chiu shkroi një letër të hapur, duke i ftuar të gjithë ta shohin këtë si një mundësi për modernizimin e hekurudhës së Tajvanit dhe shpresonte që dikush t’ia kalonte mesazhin e tij ART-së.
Për të qenë të drejtë, përfaqësuesit e ART-së i njohën haptazi mangësitë e tyre, duke u thënë mediave lokale, “Ne jemi njerëz që dimë të punojmë një çekiç dhe të riparojmë trenat, por nuk kemi asnjë ide se si ta bëjmë një tren të duket i mirë.”
Në përgjigje të kritikave, ART-ja angazhoi një grup krijuesish për të gjetur një zgjidhje më të këndshme për sytë. Njëri prej tyre pa letrën e hapur të Chiut dhe iu afrua atij.
“Kam marrë një përgjigje me email duke thënë: ‘Johnny, shkëlqyeshëm. Jemi të lumtur që keni këtë përgjigje pozitive. Do t’ju jap dy javë dhe ju lutemi na paraqisni idetë tuaja’,” kujton Chiu.
Dy javë net pa gjumë dhe sesione idesh të mbushura me uiski më vonë, Chiu dhe ekipi i tij i paraqitën ART-së një plan për ndryshimin. Menjëherë pas kësaj, atyre iu dha projekti.
Por sfida e vërtetë sapo kishte filluar.
Ekipi kishte vetëm shtatë muaj për të rimodeluar trenin e rinovuar portokalli. Dikur i njohur si Chu-Kuang Express, ishte një lokomotivë e vjetër me naftë nga vitet 1970.
“Nuk e dinim se ishte një tren i vjetër. Na duhej të nxirrnim gjithçka brenda dhe ta rilynim të gjithën,” thotë Chiu.
Ata u përballën me shumë sfida, duke përfshirë pushtetin dhe çështjet strukturore.
Kishte tela të ndërlikuar elektrikë që duhej t’i fshihnin. Ndërkohë, standardet e sigurisë ishin më të larta se për projektet e tyre të zakonshme të brendshme, pasi materialet e trenit duhet të jenë rezistente ndaj flakës dhe të qëndrueshme.
“Hekurudha e Tajvanit nuk përfaqëson dizajnin — ajo përfaqëson sigurinë, përpikmërinë dhe saktësinë. Por për fat, drejtori i ART-së dhe zëvendësdrejtori ishin në gjendje të merrnin vendimet e vështira dhe të shtynin të gjithë ekipin me përkushtim dhe pasion,” thotë Chiu.
Dizajni i ri u bashkua në shtatë muaj — dhe u prezantua përsëri në publik në fund të 2019. Ngjyra historike portokalli mbetet, por është përmirësuar nga e zeza për të krijuar një pamje luksoze.
Ekipi replikoi fontin origjinal retro të stilit japonez në veshjen e makinës.
Brendësia është frymëzuar nga mjedisi natyror i Tajvanit, me tekstura prej druri dhe gurë të zinj të përdorur për t’iu bërë jehonë maleve dhe formacioneve shkëmbore përgjatë brigjeve të Tajvanit — ku treni do të udhëtojë.
“Ne kemi menduar edhe për mënyrën se si e merrni biletën. Ashtu si në fabrikën e çokollatës së Willy Wonka, ju hapni një zarf për të gjetur një biletë të artë dhe jeni duke pritur me kënaqësi udhëtimin tuaj,” thotë Chiu.
Rezultatet kanë fituar vlerësime nga media lokale si dhe një çmim të madh ndërkombëtar të dizajnit. Në vitin 2020, ndryshimi i së ardhmes fitoi çmimin e dizajnit të mirë të Japonisë për dizajnin e transportit.
Me një fitore të madhe nën rripin e saj, ART vazhdoi me prodhimin e The Future 2.0 — treni gustator Moving Kitchen.
Victor Cheng është drejtori i lartë i Lion Travel, i cili merret me prenotimet për trenin.
“Trenat gustator kanë qenë një koncept i njohur në Japoni dhe Europë, por jo në Tajvan,” thotë ai për CNN Travel. “Por Tajvanezët i duan trenat dhe ata e duan ushqimin — kështu që ishte një hap logjik dhe tërheqës për t’i kombinuar të dyja.”
Një udhëtim kuzhine
Duke qenë operatori i vetëm i udhëtimit i The Future dhe agjencia më e madhe e udhëtimeve në Tajvan, Lion Travel kaloi më shumë se një vit duke kuruar përvojën me J.C. Architecture dhe TRA përpara se të zbulohej në mars.
“Për të qenë treni i parë gustator me pesë yje në Tajvan, kishte disa pengesa që duhej t’i kapërcenim — mungesa e ujit për gatim dhe elektricitetit janë dy vështirësitë e para kryesore,” thotë Cheng.
Një sasi e madhe uji nevojitet për pirje, pastrim dhe gatim. Por ka hapësirë të kufizuar magazinimi në bord.
Për të zgjidhur problemin, uji i ëmbël dhe enët ngarkohen në tren ndërmjet vakteve në ndalesa. Stafi gjithashtu punon ngushtë me furnizuesin e ushqimit partner, Silks Hotel Group, i cili operon hotele dhe restorante luksoze në Tajvan, për të rregulluar pajisjet e nevojshme në bord.
“Sfida e dytë është ofrimi i shërbimeve të ushqimeve të shijshme në një tren në lëvizje. Kamerierët tanë shpenzuan një kohë të gjatë duke u praktikuar për të pasur një qëndrim të fortë ndërsa prisnin tavolinat në një tren të lëkundur. Koha e çdo pjate gjithashtu duhet të jetë në momentin e duhur” thotë Cheng.
Për shembull, pjata e parë e një prej vakteve në udhëtimin dy-ditor është e rëndomtë. Prezantohet kur treni mbërrin në Ishullin Turtle, i cili është i famshëm për molusqet.
Pjata e dytë është një sallatë me ushqim deti në një pjatë blu, e shoqëruar me pamjet e detit të bregut lindor.
Më pas, vakti vazhdon të shfaqë specialitete vendase si perimet e burimeve të nxehta (perime që rriten me ujë të ngrohtë vendas), rosë dhe patate të ëmbla vjollce gjatë kalimit nëpër destinacione të ndryshme.
“Dhe për shkak se është një tren udhëtimi, ne nuk kemi një orar për të nxituar nga një stacion në një stacion tjetër. Ne mund të ngadalësojmë trenin gjatë disa prej rrugëve më piktoreske. Treni do të ndalonte ndërsa pasagjerët darkonin në stacionin më të bukur. shtrirja e itinerarit — aty ku treni është më afër detit në Hualien”, thotë Cheng.
Cheng thotë se çdo palë e përfshirë në projekt ka bërë të pamundurën për të siguruar funksionimin e qetë të Kuzhinës Lëvizëse.
“Në stacionin ku ndaluam trenin tonë, pati një rritje të tepërt që bllokoi pjesët e pamjeve të detit. Duke e ditur këtë, ART dërgoi dikë të këpuste barërat e këqija dhe të krasitte pemët për udhëtim,” thotë Cheng.
Udhëtimi me tren shërben më shumë sesa përvoja kulinare. Është e kombinuar me aktivitete të thelluara të ndonjë gjëje si vizita në një fermë lokale orizi dhe një port peshku për të kuptuar ushqimin që do të hanë në tren.
“Pra, nuk është vetëm të hani një vakt të mirë në një tren në lëvizje. Kuzhina lëvizëse kombinon ushqimin, peizazhet dhe pamjet si një udhëtim i gjithanshëm,” shton Cheng.
Ndryshe nga versioni i parë i The Future, rinovimi i makinave Moving Kitchen zgjati rreth një vit, duke lejuar më shumë kohë për personalizim.
Ka dy makina të reja ngrënie me 54 vende, si dhe një bar dhe një kuzhinë të re. Dhomat e ngrënies përmbajnë një përzierje banakësh të lartë, kabina divanesh dhe gjithashtu tavolina me dy deri në katër vende.
“Ne i shtyjmë materialet pak më shumë. Ne sjellim mermere nga konteja Hualien dhe bastun prej palme kacavjerrëse të bëra nga fiset aborigjene në jug të Tajvanit,” thotë Chiu.
“Unë jam gjithashtu nga jugu i Tajvanit. Më kujtohet se isha ulur në karrigen e gjyshes sime me bastun prej palme kacavjerrëse kur isha fëmijë, ndërsa ajo më llastuar me gatimet e saj.”
Ajo frymëzoi Chiu-n të projektonte një karrige të veçantë bastun prej palme kacavjerrëse për Kuzhinën Lëvizëse. Karriget mund të fiksohen në dysheme për siguri, por janë të dizajnuara për t’u ndjerë të lehta.
Dritaret speciale u krijuan për ta bërë ushqimin të duket i shijshëm dhe miqësor ndaj Instagramit. Pranë tryezës është instaluar një stendë telefoni dhe menuje. Një llambë muri e skalitur lejon pasagjerët të manipulojnë formën e nuancës së llambës me fletë të hollë.
I shitur deri ne shtator
Cheng i Lion Travel thotë për CNN Travel se përgjigja ka qenë jashtëzakonisht pozitive. Treni gustator u nis më 30 mars dhe biletat për udhëtimet e “Moving Kitchen” janë shitur deri në shtator.
“Në udhëtimin e parë, ne kishim një kod veshjeje portokalli dhe të zezë — për të shkuar me ngjyrat e trenit. Ne shohim kaq shumë njerëz që vishen për këtë rast dhe ata nuk mund të ndalonin së bëri foto sapo ishin në tren. Të gjithë ishim kaq të prekur”, thotë Cheng.
Moving Kitchen aktualisht ofron itinerare një ose dy ditore. Gjatë kësaj të fundit, të ftuarit nisen nga treni dhe kalojnë një natë në një hotel aty pranë. Gjashtë turne nisen çdo muaj.
Gjashtë turne të tjera me tren në The Future — pa Kuzhina në lëvizje — janë gjithashtu të disponueshme çdo muaj. Ato janë me temë sezonale dhe variojnë nga një deri në katër ditë. Treni Future ka katër makina të klasit të biznesit, secila me 33 vende.
“Unë jam shumë krenar për këtë tren. Kjo është sepse mendoj se është unike Tajvani. Mendoj se është i suksesshëm sepse treni i jep besim kësaj kompanie 132-vjeçare. Dhe ekziston një thënie që, nëse ART-ja mund ta bënte këtë, munden edhe anëtarët e tjerë të sektorit publik”, thotë Chiu.
“Unë gjithashtu mendoj se ka shumë më tepër histori dhe kulturë, të cilat ne mund të gërmojmë dhe t’i shprehim në një histori të re. Kështu që jam shumë i lumtur që kjo letër ndryshoi sektorin publik.”
Burimi: CNN Travel; Përshtati Gazeta Si
Copyright © Gazeta “Si”
Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Gazetës “Si”, sipas Ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi etj, pa autorizimin e Gazetës “Si”, në të kundërt çdo shkelës do mbajë përgjegjësi sipas nenit 179 të Ligjit 35/2016.
