.png)
Gazeta Si – Për herë të parë, Rusia ka filluar të importojë karburant nga India – një vend të cilit tradicionalisht ia shiste këtë produkt.
Kjo tregon pasojat e sulmeve ukrainase ndaj rafinerive dhe infrastrukturës së naftës në Rusi, të cilat kanë shkaktuar mungesë karburanti në të gjithë vendin.
Rusia është historikisht një eksportuese karburanti; ajo tashmë ishte detyruar të ndalonte eksportet e karburantit dhe, në fillim të korrikut, regjimi njoftoi se po negocionte importe nga vende të ndryshme, pa specifikuar se cilat.
Agjencia e lajmeve “Bloomberg” ka konstatuar se Rusia iu drejtua kryesisht Indisë. Dërgesa e parë u pranua më 5 gusht.
Ajo u shit nga kompania indiane “Nayara Energy” – e cila është nën sanksionet e Bashkimit Evropian pasi kontrollohet nga “Rosneft”, kompania kryesore ruse e naftës.
Dërgesa u nis më 18 qershor nga rafineria Vadinar në bregun perëndimor të Indisë dhe u transportua përmes Kanalit të Suezit dhe Mesdheut nga cisterna që i përkasin të ashtuquajturës “flota hije” (një rrjet anijesh që transportojnë dhe shesin naftë ose gaz natyror duke anashkaluar sanksionet ndërkombëtare përmes fshehjes së pronësisë dhe itinerareve). Që atëherë, nga Vadinari janë nisur edhe dërgesa të tjera.
Firma analitike “EA Analytics”, vlerësoi se në muajin korrik, si pasojë e sulmeve ukrainase, kapaciteti i Rusisë për rafinimin e naftës ra me një të tretën, duke zbritur në 3,6 milionë fuçi në ditë.
Megjithatë, që atëherë, sulmet ajrore ukrainase janë intensifikuar; përveç rafinerive, ato kanë shënjestruar edhe objekte të tjera, siç janë depot e “Wildberries”, platformës më të madhe ruse të tregtisë elektronike.
Ndër të tjera, Rusia po has vështirësi në gjetjen e furnizuesve alternativë të naftës për shkak të pasojave të konfliktit që përfshin Iranin dhe Shtetet e Bashkuara; bllokada e zgjatur e Ngushticës së Hormuzit ka hequr nga tregu një pjesë të naftës dhe gazit natyror që tregtohen në nivel global (para konfliktit, rreth një e pesta e tyre kalonte përmes kësaj ngushtice).
Në një situatë me role të përmbysura, India më parë e kishte ndihmuar Rusinë duke rritur importet e naftës; kryesisht për shkak të luftës në Ukrainë dhe sanksioneve pasuese, qeveria ruse kishte humbur një pjesë të konsiderueshme të blerësve të saj evropianë dhe kishte nevojë të gjente tregje të tjera për naftën e saj.
Më vonë, India u detyrua t’i reduktonte këto importe për shkak të presionit nga presidenti amerikan Donald Trump, i cili në vitin 2025 vendosi tarifa të larta si kundërpërgjigje ndaj blerjes së naftës ruse.
Në këtë fazë, administrata Trump po mban një qëndrim më pajtues. Zyrtarë ukrainas i thanë gazetës “Financial Times” se në fund të korrikut, nënkryetari JD Vance i kërkoi presidentit ukrainas Volodymyr Zelensky të ndalonte sulmet ndaj portit rus të Novorossiyskut në Detin e Zi.
Ky port shërben si terminal për tubacionin e Konsorciumit të Tubacionit të Kaspikut (CPC), i cili e ka pikënisjen në Kazakistan dhe përfshin aksione të zotëruara nga dy kompani amerikane të naftës, Chevron dhe ExxonMobil.
Ndërsa afrohen zgjedhjet legjislative në Rusi (më 18–20 shtator), mungesa e karburantit përbën një problem për Putinin, pasi minon narrativën e tij triumfuese lidhur me luftën.
Për më tepër, Putini po luan një rol më aktiv se në të kaluarën në fushatën e partisë së tij, “Rusia e Bashkuar”; media të pavarura ruse që veprojnë nga jashtë vendit kanë raportuar se, në vend të ndryshme ku ai kishte planifikuar të mbante mitingje, autoritetet i ulnin artificialisht çmimet e karburantit pak para mbërritjes së tij.
Përshtati: Gazeta “Si”
Copyright © Gazeta “Si”
Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Gazetës “Si”, sipas Ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi etj, pa autorizimin e Gazetës “Si”, në të kundërt çdo shkelës do mbajë përgjegjësi sipas nenit 179 të Ligjit 35/2016.
Lini një Përgjigje