.png)
Gjërat nuk po dukeshin mirë për Napoleon Bonapartin në fillim të vitit 1815. Ish-perandori i Francës kishte qenë në mërgim në ishullin e vogël mesdhetar të Elbës për gati një vit, ai u nda nga familja e tij dhe financat e tij po pakësoheshin. Kishte gjithashtu thashetheme për dëbimin e tij të afërt në një ishull edhe më të largët në mes të Atlantikut.
Në vend që të priste fatin, ai i mori frenat në duart e tij: u arratis me varkë dhe udhëtoi për në Francë. Ai zbarkoi në Golfe-Juan në Côte d’Azur më 28 shkurt me 700 burra besnikë dhe filloi të marshonte drejt Parisit në një terren të vështirë për të shmangur arrestimin. Pavarësisht se ishte shpallur armik i shtetit dhe kishte një çmim mbi kokën e tij, ai arriti në destinacionin e tij në më pak se dy javë e gjysmë. Jo vetëm kaq, por në kohën kur arriti në kryeqytetin francez, ai kishte ngritur një ushtri dhe kishte rimarrë kontrollin e vendit, kundër të gjitha parashikimeve.
Ky kthim mbahet mend si një nga rikthimet më të mëdha të të gjitha kohërave dhe rruga që Bonaparti mori përmes Alpeve deri në Grenoble, përpara se të vazhdonte në Paris ka fituar gjithashtu një famë të madhe. E njohur si Rruga e Napoleonit, kjo rrugë 325 km tërheq vizitorë nga e gjithë bota që shkojnë për të ndjekur gjurmët e perandorit dhe për të ndjekur një udhëtim që ndryshoi përgjithmonë rrjedhën e historisë europiane.
Një pasuri kombëtare
“Rruga e Napoleonit është një thesar kombëtar francez”, shpjegoi Jérôme Viaud, kryebashkiaku i Grasse, një qytet më i njohur për industrinë e tij të parfumeve, si dhe një nga ndalesat kryesore në udhëtimin e Bonapartit.
“Shtrihet nga Deti Mesdhe deri në malet Alpe, me një larmi të jashtëzakonshme peizazhesh, arkitekture, kulture dhe historie. Nuk ka mënyrë më të mirë për të marrë një pamje të vendit tonë magjepsës por kompleks dhe i ftoj vizitorët të vijnë e përjetojnë vetë”.
Viaud është gjithashtu president i A.N.E.R.N (Action Nationale des Elus pour la Route Napoleon), një shoqatë e dedikuar për të lidhur 42 fshatrat, qytetet dhe qytezat që përshkohen nga kjo rrugë e famshme. Midis listës janë disa pika kryesore si Valluris, një vendpushim bregdetar i dashur nga artistë të tillë si Pablo Picasso; Kanë, qyteti i Rivierës Franceze që pret festivalin e famshëm ndërkombëtar të filmit; Castellane, pika e zbritjes për kanionin Gorges du Verdon; komuna e Sisteronit, me xhevahirin e saj mesjetar të një kështjelle; Gap, dikur votohej qyteti më sportiv në Francë; dhe Grenoble, kryeqyteti i Alpeve Franceze.
“Qëllimi i shoqatës është të lidhë të gjitha këto vende përmes mediumeve të historisë dhe tregimit”, tha Viaud. “Në vend që të marrin autostradën, ne duam t’i inkurajojmë vizitorët të shkojnë më thellë në të kaluarën franceze dhe europiane duke ndjekur këtë rrugë më të ngadaltë dhe duke zbuluar këto vende të mrekullueshme. Më e mira është që nuk keni nevojë ta ndiqni atë hap pas hapi; ne u sugjerojmë njerëzve të hyjnë dhe të dalin sipas dëshirës, duke shfrytëzuar mundësinë për të humbur në disa nga këto mjedise të mrekullueshme”.
Larg nga zbehja, Viaud beson se tërheqja e perandorit është aq e fortë sa ka qenë ndonjëherë. Në një studim të fundit të kryer nga shoqata e tij, 74% e turistëve me të cilët folën e vendosën Bonapartin si figurën më të rëndësishme në historinë franceze.
“Imazhi i perandorit është ende shumë i mirë në Francë sot”, shtoi ai. “Ai mbetet një personazh shumë popullor dhe frymëzon interes, si dhe respect”.
Rëndësia globale
Pavarësisht se është një figurë shumë e diskutueshme dhe problematike, Bonaparte ka pasur një karizëm të qëndrueshëm që ka ndikuar në botë. Udhëtimi i tij për t’u kthyer në pushtet jo vetëm që ndryshoi Francën, por gjithashtu dërgoi valë tronditëse shumë më larg.
“Kthimi i Napoleonit pati një ndikim global”, tha Kate Astbury, pedagoge e studimeve franceze në Universitetin e Ëarëick, e cila ka studiuar thellë efektet e sundimit të tij në shoqëri dhe kulturë.
“Lufta kundër tij u shtri kudo duke u bërë më shumë se thjesht një betejë midis Britanisë dhe Francës”, thotë ajo.
Rikthimi mendjemprehtë i Bonapartit nxiti gjithashtu pyetje të sovranitetit, i njohur ndryshe si autoriteti për të qeverisur. Sundimtarët e tjerë europianë u shqetësuan veçanërisht kur populli i Francës e priti atë në shtëpi. Ai nuk kishte gjak mbretëror dhe as ndonjë legjitimitet të vërtetë për prejardhjen e tij në një kohë kur monarkët besohej se e merrnin fuqinë e tyre nga Zoti.
“Fshehurazi, shumë njerëz ishin të kënaqur që ai ishte kthyer duke thyer status quo-në e mërzitshme të vjetër. Më pas kur ai u mposht përfundimisht në Ëaterloo, disa muaj pas arratisjes së tij, turmat u mblodhën për të parë ekspozitat e pasurive të tij dhe u magjepsën nga ajo që ai përfaqësonte. Ai shpejt u bë një figurë kulti”, thotë Astbury.
Sot, rruga moderne N85 (emri zyrtar i Rrugës së Napoleonit) nuk ndjek rrugën e saktë që mori Bonaparti në 1815. Kur perandori bëri udhëtimin e tij, nuk kishte asnjë rrugë të vetme asfalti për të ndjekur, por një seri pistash dhe shtigjesh, si dhe disa ‘ekskursione’ nëpër vend.
Për t’iu afruar asaj që përjetoi vetë Bonaparti, mënyra më e mirë është të nisesh me këmbë. Ka fjalë për fjalë mijëra shtigje dhe shëtitje për t’u ndjekur që i çojnë shëtitësit nëpër fshatra të çuditshëm, tokë bujqësore, formacione mbresëlënëse gjeologjike dhe parqe dhe pyje natyrore të mbrojtura nga UNESCO. Klima e përgjithshme është gjithashtu shumë e butë, gjë që e bën ecjen shumë të këndshme në shumicën e periudhave të vitit.
“Jug-lindja e Francës është një pjesë e mrekullueshme e larmishme dhe interesante e botës për t’u eksploruar në këmbë”, shpjegoi Andrea Bacher, një udhërrëfyese malore.
“Kam punuar këtu për më shumë se 30 vjet dhe ende zbuloj diçka të re sa herë që nisem. Peizazhi natyror është veçanërisht i pasur dhe për shkak se shumë nga ky terren është i vështirë për t’u aksesuar, shumë gjëra nuk kanë ndryshuar në mijëra vjet”.
Kanioni Gorges du Verdon është një destinacion veçanërisht popullor për alpinistët, entuziastët e sporteve ujore dhe adhuruesit e natyrës. Është një çarje mahnitëse nëpër një pllajë të lartë, e cila zbret në një lumë të ndritshëm, duke ofruar një paraqitje të shkurtër të asaj se si u krijua gjeologjia aktuale e rajonit. Është gjithashtu një strehë për kafshët e egra ku shumica prej tyre janë të rralla.
Shumë vizitorë emocionohen shumë kur shohin jetën e egër spektakolare, veçanërisht shkabat. Këta zogj u rifutën në zonë në vitet 1990 dhe numri i tyre është rritur me shpejtësi. Është një pamje shumë e mirë kur fluturojnë lart, trupat e tyre gjigantë bëjnë një hije të madhe dhe për shkak të formës dhe pendës së tyre, njerëzit shpesh i ngatërrojnë me shqiponja të cilat gjithashtu janë në rajon.
Shqiponjat janë gjithashtu një lidhje me Bonapartin, pasi ishte ky zog që ai zgjodhi për të përfaqësuar perandorinë e tij, duke marrë shenja nga romakët.
Ndërkohë, Bacher thotë se vizitorët e pavëmendshëm po i bëjnë vendasit të rishqyrtojnë turizmin masiv dhe të gjejnë qasje më të qëndrueshme ndaj biznesit.
“Që nga pandemia, ne po përjetojmë probleme gjatë pikut të sezonit”, tha ajo. “Numri i vizitorëve, veçanërisht të shtetasve francezë, është rritur shumë gjatë mesit të verës, dhe infrastruktura këtu po përpiqet të përballojë. Makinat e mëdha të kampingut që bllokojnë rrugët e ngushta të fshatit janë një problem real, siç është parkimi i paligjshëm, kampingu dhe hedhja e mbeturinave”.
Parajsa e një shoferi
Megjithatë, entuziastët e makinave argumentojnë se ngasja mbetet mënyra më e mirë për të përjetuar Rrugën e Napoleonit, me shtrirjen moderne të asfaltit, në vend të historisë perandorake të rrugës.
“Ajo është rruga më e madhe e vozitjes në Francë”, shpjegoi Richard Pardon, një fotograf automobilistik.
Ai tregon se “Rruga e Napoleonit” i ka të gjitha. Është një udhëtim me një listë kthesash 180 gradë, tunele, ura dhe fshatra të çuditshëm ideale për një ndalesë drake.
Pardon vizitoi për herë të parë Rrugën e Napoleonit në vitin 2015 dhe u trondit nga rruga që sfidonte gravitetin. Që atëherë ai ka bërë udhëtime të shpeshta në jug të Francës për të kapur fotografi dramatike për revistat dhe prodhuesit e makinave luksoze.
Si fotograf, Pardon zakonisht kërkon rrugë piktoreske, me dritë të mirë dhe me pamje të mira, të cilat janë mjaft të qeta për të punuar në mënyrë të sigurt. Për të, Rruga e Napoleonit ka gjithçka dhe mund të shfaqë një variacion peizazhi në një distancë të shkurtër, gjë që ndihmon në përcjelljen e ndjenjës së udhëtimit përmes fotografive. Moti i mirë gjithashtu e bën atë një destinacion gjatë gjithë vitit.
“Ka një shtrirje të veçantë të rrugës në afërsi të rrugës Napoleon që shkon në një vendpushim të vogël skish dhe në muajt e verës, është pothuajse i shkretë me kalime të gjata gjithëpërfshirëse që ngrihen lart dhe mbi mal derisa të arrish në një pyll. Është ideal për fotografim nga makina, aq shumë sa që ndjekja ikonë e Aston Martin DB5 kundër Ferrari 355 James Bond në GoldenEye u filmua këtu”.
Është interesante se krijuesi i James Bond-it, Ian Fleming, ishte i magjepsur nga perandori francez dhe i referohej shpesh Bonapartit dhe rivalit të tij, gjeneralit britanik Arthur Ëellesley, në veprën e tij. Shumica e të këqijve të Bond-it në fakt vijnë nga një kompleks Napoleonik, i njohur ndryshe si dëshira për të sunduar botën.
Burimi: BBC. Përshtati: Gazeta “Si”
Copyright © Gazeta “Si”
Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Gazetës “Si”, sipas Ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi etj, pa autorizimin e Gazetës “Si”, në të kundërt çdo shkelës do mbajë përgjegjësi sipas nenit 179 të Ligjit 35/2016.
