.png)
Gazeta Si – Me mbërritjen e pranverës, njerëzit po fillojnë të mendojnë për planifikimin e pushimeve verore, me një pyetje në lidhje me fluturimet: a duhet të rezervojnë tani, përpara se çmimet të rriten edhe më shumë për shkak të kostos në rritje të naftës të shkaktuar nga lufta në Iran, apo duhet të presin disa javë, duke shpresuar që konflikti të përfundojë dhe çmimet e biletave të avionit të ulen?
“Askush nuk e ka përgjigjen”, shpjegon ekonomisti dhe eksperti i transportit Andrea Giuricin për “Il Messaggero”, duke theksuar se “kohëzgjatja e luftës është një faktor kyç”.
Aktualisht, linja ajrore të shumta po aplikojnë tashmë për shtesë karburanti për të kompensuar koston në rritje të vajgurit.
Çmimi i karburantit për avionë është dyfishuar – Ky faktor padyshim ndikon në biletën e avionit që paguajnë pasagjerët.
“Për më tepër, – shton Giuricin, – të dhënat e ‘Flightradar’ na tregojnë se linjat ajrore të Gjirit, kaq të rëndësishme për fluturimet drejt Lindjes, ende operojnë me kapacitet 50-60 përqind. Shpresojmë që situata të përmirësohet, por pasiguria mbizotëron”.
Çmimi i karburantit për avionë është dyfishuar në mënyrë efektive: shumica e linjave ajrore kanë kontrata me çmime fikse para rritjeve, por ato po përgatiten për ndikimin. Kështu, zbatimi i mbipagesës së karburantit ka filluar tashmë: rritja është mesatarisht 10-15 përqind.
Më pak vende dhe më shumë kërkesë – Ndër linjat ajrore që e kanë bërë tashmë këtë janë Thai, SAS, Cathay, Air India dhe Qantas, por lista nuk është e plotë.
Për shembull, grupi Air France-KLM ka rritur çmimin e biletave të udhëtimit të gjatë: 50 euro për një udhëtim vajtje-ardhje në klasin ekonomik.
Prandaj, në rrugët ku kontributi i linjave ajrore të Gjirit, si “Emirates”, “Qatar” dhe “Etihad” është zvogëluar ose mungon, çmimet janë rritur, sepse mijëra njerëz janë bllokuar, ndoshta në Maldive, Sri Lanka ose Vietnam, për shkak të anulimeve të fluturimeve vajtje-ardhje të shkaktuara nga kufizimet në aeroporte si Dubai, Doha dhe Abu Dhabi, dhe po përpiqen të rezervojnë në transportues të tjerë. Kështu, me më pak vende dhe më shumë kërkesë, çmimet rriten.
Nga ana tjetër, nëse rritja e çmimeve të naftës vazhdon, efektet do të jenë të prekshme edhe në rrugët vendase ose evropiane dhe në ato që shkojnë, për shembull, në Shtetet e Bashkuara.
Ka dy shkaqe: padyshim, çmimi i karburantit, por edhe rritja e kërkesës, ndërsa flukset e udhëtimit zhvendosen midis Evropës dhe Amerikës, destinacione që konsiderohen më të sigurta. Por edhe këtu, rritja e kërkesës çon në çmime më të larta.
Rritje mesatare e çmimit të biletave prej 30 përqind – Shifra të tjera: lufta në Iran, e cila ka prekur vendet e Gjirit, ka shkaktuar anulimin e gati 50,000 fluturimeve dhe ka prekur 7 milionë pasagjerë.
Këshilli Botëror i Udhëtimeve dhe Turizmit (WTTC) ka vlerësuar një humbje prej 600 milionë dollarësh në ditë për turizmin global, me linjat ajrore që grumbullojnë humbje prej 2 miliardë eurosh.
“Nëse kriza zgjat një javë, ato mund ta përballojnë”, – vazhdon Giuricin, duke shtuar: “Nëse do të zvarritet për tre deri në katër muaj, ndikimi do të jetë shumë i rëndë”.
Në përgjithësi, pritet një rritje mesatare e çmimit të biletave prej 30 përqind. Disa linja ajrore amerikane me kosto të ulët, të tilla si “Spirit” dhe “Frontier”, mund të mos e përballojnë ndikimin.
Mbrojtja dhe përhapja e problemeve – Në Evropë dhe Azi, shumë kompani mbrohen nga luhatjet e çmimit të naftës me një praktikë të quajtur mbrojtje, një lloj sigurimi për blerjet e ardhshme të vajgurit: nëse çmimi rritet mbi një prag të caktuar maksimal, kontrata bëhet e favorshme, ndërsa nëse bie nën një nivel minimal, bëhet më pak e favorshme.
Megjithatë, sistemi nuk mbulon përhapjen e problematikave, rritjen e kostove të rafinimit. Sipas disa vlerësimeve, aktualisht pritet që rrugët e gjata të shohin rritje mesatare që variojnë nga 40 deri në 100 euro për degë, por në rast të një lufte të zgjatur, efekte të rëndësishme do të shihen edhe në rrugët e shkurtra dhe të mesme.
“Ndikimi ekonomik drejtohet nga dy faktorë kritikë”, shpjegon Giuricin. “E para, padyshim, është çmimi i naftës. Ai pothuajse është dyfishuar brenda një jave. Pastaj është edhe rritja e çmimeve: kostoja e rafinimit (transformimi në vajguri) është rritur ndjeshëm, për shkak të vështirësive që prekin edhe rafineritë. Dhe karburanti për avionë përbën rreth 40 përqind të kostove totale të një linje ajrore. Një dyfishim i vazhdueshëm i këtij artikulli është i paqëndrueshëm pa ndikime në çmime”.
Pra, çfarë duhet bërë? Të blini një biletë avioni për pushimet verore tani apo të prisni, duke shpresuar për fundin e konfliktit?!!
Përshtati: Gazeta “Si”
Copyright © Gazeta “Si”
Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Gazetës “Si”, sipas Ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi etj, pa autorizimin e Gazetës “Si”, në të kundërt çdo shkelës do mbajë përgjegjësi sipas nenit 179 të Ligjit 35/2016.
Lini një Përgjigje