Forbes: A është Shqipëria destinacioni i ardhshëm i jahteve luksoze në Mesdhe?

Nga Gazeta Si- Kur dëgjuat për herë të parë për Shqipërinë? Shteti ballkanik ka të gjitha pasuritë natyrore të fqinjëve, madje duke rivalizuar Greqinë dhe Malin e Zi me pastërtinë e ujit dhe pjesët e bregdetit me diell. Në fakt, është në një pozicion ideal për të përfituar nga sezoni i jahteve në Mesdhe, megjithatë mbetet plotësisht jashtë radarit të industrisë.

“Është ende shumë i veçantë si destinacion me qira,” shpjegon Irini Sarantis, drejtoresha dixhitale e IYC, me firmën e ndërmjetësimit që rezervon vetëm 30 javë charter në vit për Shqipërinë, që përbën vetëm 0.27% të aktivitetit të saj në Mesdhe, një statistikë tronditëse që i atribuohet kryesisht “infrastrukturës së dobët” dhe mungesës së zhvillimeve luksoze, sipas partnerit menaxhues Filip Jerolimov.

Por kjo do të ndryshojë së shpejti.

Vitin e kaluar, zyrtarët shqiptarë zbuluan planet e tyre për ta transformuar Shqipërinë në qendrën e ardhshme të madhe të superjahteve. Strategjia e tyre detare, e mbështetur nga investitorë privatë, do të shohë një rrjet marinash të ndërlidhura përgjatë bregdetit, duke krijuar një ndalesë tërheqëse për jahtet gjatë sezonit të Mesdheut.

Dizajneri italian i jahteve Luca Dini është ngarkuar me projektin monumental, të cilin ai e tha se ishte “shumë emocionues, por me shumë përgjegjësi” në intervistën tonë.

“Shqipëria është i vetmi vend në Europë ku ende mund të zhvillohet në një shkallë të gjerë”, shpjegoi projektuesi.

“Është një fletë e bardhë. Sa njerëz mund të thonë se ndihmuan në ndërtimin e një vendi?”

Dini nuk gabon. Zhvillimi i infrastrukturës publike të Shqipërisë është gati 70% më i ulët se mesatarja e Bashkimit Europian, sipas Fondit Monetar Ndërkombëtar, ndërsa financuesi privat Banka Europiane për Rindërtim dhe Zhvillim i renditi përmirësimet e infrastrukturës si një fokus jetësor në strategjinë e saj 2025-30 për vendin.

Projekti ambicioz do të shohë disa kilometra vijë bregdetare të shndërruara në një marinë dhe kompleks turistik, duke ofruar fusha sportive, meditim, yoga dhe mundësi për lutje dhe adhurim, ndërsa u ofron vizitorëve mundësinë të përfshihen në “kulturën tradicionale dhe ushqimin vendas”.

Është një nga pesë zhvillimet në të cilat Dini po punon në Shqipëri, duke përfshirë një vendbanim rezidencial në kryeqytetin e Tiranës, të frymëzuar nga Kopshtet e Babilonisë, dhe një “ndërtesë shumëfunksionale” në Dürres të kompletuar me hotel luksoz.

Sipas Dinit, çelësi për të zhbllokuar bregdetin e Shqipërisë është logjistika e tij.

“Ky vend është një vrimë e zezë pranë Greqisë. Pronarët e jahteve nuk kanë një vend ku të vendosin një spirancë, kështu që refuzojnë të shkojnë”, shpjegoi ai. “Është një keqardhje e madhe, sepse është vërtet bukur atje. Pra, kjo është një gjë e madhe që po përpiqemi ta ndryshojmë.”

Rrjeti i marinave do të ndajë burimet për të përmirësuar efikasitetin logjistik, me përfitimin shtesë të shpërndarjes së ndikimit mjedisor dhe rritjes ekonomike përgjatë gjithë vijës bregdetare. Ka pasur gjithashtu bisedime për të zhvilluar objekte të reja shërbimi që synojnë industrinë e jahteve, siç janë kantierët e riparimit, furnizuesit e jahteve, stacionet e riparimit dhe zonat e furnizimit me karburant me cilësi të lartë.

Megjithë këtë investim, Dini këmbëngul se zhvillimi do t’u sjellë dobi vendasve dhe vizitorëve të pasur njësoj.

“Ne nuk po krijojmë Porto Cervo ose Cotê d’Azur. Ky projekt është ndërtuar duke pasur parasysh popullsinë shqiptare, kështu që do të ketë hostele me dy yje pranë hoteleve me pesë yje”, shpjegoi ai.

Dini synon që resorti të jetë “i padukshëm” nga deti, i nxitur nga një “respekt për topografinë e vendit”, si dhe nga dëshira e tij estetike si projektues.

“Kur pronarët afrohen me tender, nuk dua që ata të shohin një ndërtesë të madhe të bardhë”, tha ai.

Sipërfaqja katrore ishte një tjetër pikë bisede dhe debate midis Dinit dhe investitorëve.

“Ne kemi luftuar për të ruajtur një dendësi shumë të ulët,” tha ai. “Plani është që gjithçka të jetë diskrete dhe me shumë hapësirë.”

Rezultati është një koleksion ndërtesash i harlisur, i mbledhur lirshëm; shumë larg zhvillimeve të grumbulluara që shihen në Port Hercule ose Bahia Mar. Studioja ka zgjedhur çati të mbuluara me bimë që ndjekin kthesat e maleve të Shqipërisë – mbi 75% e vendit është malore – dhe shkrihen në kodrat pas, të cilat janë të mbushura me ullinj dhe bimësi të ndryshme të tjera.

Shumica e projekteve të Dinit janë planifikuar të nisin brenda pak më shumë se pesë vjetësh. Pasi të ndodhë kjo, projektuesi është i bindur se Shqipëria do të jetë fort në hartën e Mesdheut.

“Pronarët vazhdojnë të më pyesin se kur do të jenë gati marinat. Ka shumë kuriozitet për vendin,” tha ai. “Ai hap itinerare dhe rrugë të reja, ku Shqipëria mund të kombinohet me Malin e Zi, Kroacinë dhe madje edhe Venedikun. Mundësitë janë emocionuese.”

“Shqipëria e re”, siç e quan Dini, thuhet se do të jetë gati në vitet e ardhshme. Nëse ka sukses, kush e di? Vendi mund të zëvendësojë Detin e Kuq Saudit si gjëja e madhe e radhës e jahteve.

Marrë nga Forbes. Përshtati: Gazeta Si.