.png)
Gazeta Si – Aksidenti hekurudhor i së dielës në provincën spanjolle të Kordobës, i cili vrau të paktën 41 persona, është një nga më të rëndët në Europë në historinë e kohëve të fundit.
Ka pasur disa të tjerë në tridhjetë vitet e fundit dhe statistikat janë mbledhur bazuar në afërsinë gjeografike me Spanjën. Fatkeqësi më të rënda kanë ndodhur në pjesë të tjera të botës dhe në kohë të tjera.
1998, Gjermani
Fatkeqësia hekurudhore Eschede në Saksoninë e Poshtme ishte më serioze nga të gjitha që përfshinin linjat me shpejtësi të lartë.
Një tren me shpejtësi të lartë doli nga shinat dhe u përplas me një urë që kalonte shinat, duke shkaktuar shembjen e saj: 101 persona vdiqën dhe 88 u plagosën.
Aksidenti u shkaktua nga një thyerje e dëmtuar e rrotës, e cila ngeci në një ndërprerës. Si rezultat i aksidentit, dizajnet e rrotave dhe dritareve u modifikuan, duke i bërë ato më të lehta për t’u thyer në rast emergjence.
1999, Mbretëria e Bashkuar
Ndodhi në një distancë të shkurtër nga stacioni hekurudhor i Paddington në Londrën qendrore: 31 persona vdiqën dhe afërsisht 400 u plagosën.
Një tren që po largohej nga stacioni nuk arriti të ndalonte në semafor dhe u përplas me një tren tjetër me shpejtësi të lartë që po hynte.
Karburanti në njërin prej vagonëve u përfshi nga flakët, duke shkaktuar zjarre në të dy trenat. Fatkeqësia u shkaktua nga mungesa e përvojës së makinistit, i cili kishte qenë në detyrë për dy javë dhe nuk arriti të ndalonte dhe shkaktoi një debat rreth pamjaftueshmërisë së trajnimit të makinistëve të trenave.
2006, Mali i Zi
Ndodhi në Bioče, rreth dhjetë kilometra në veri të kryeqytetit Podgoricë. I shkaktuar nga një problem me sistemin e frenimit, treni doli nga shinat dhe përfundoi në një përrua.
Dyzet e pesë persona vdiqën dhe 184 u plagosën. Pas aksidentit, ministri i Transportit dhe Drejtori Ekzekutiv i kompanisë shtetërore hekurudhore malazeze dhanë dorëheqjen, duke marrë përgjegjësinë.
Makinisti i trenit, i cili ishte arrestuar pas katastrofës, ishte i vetmi person i dënuar në procedurat ligjore që u zhvilluan në vitet në vijim.
2009, Itali
Mbrëmjen e 29 qershorit 2009, një tren mallrash doli nga shinat menjëherë pasi kaloi stacionin e Viareggio-s në Toskanë.
Ai transportonte LPG (gaz të lëngshëm nafte), i cili rrodhi nga një prej vagonëve të tij, duke shkaktuar zjarr dhe shpërthime në ndërtesat ngjitur me stacionin.
Tridhjetë e tre persona vdiqën gjithsej. Majin e kaluar, dënimet në gjyqin e tretë të apelit për tragjedinë u lanë në fuqi.
Aksidenti i Viareggio-s nuk ishte katastrofa më e rëndë hekurudhore në historinë italiane: më 3 mars 1944, në Balvano, një qytet në provincën e Potenzës, mbi 600 njerëz vdiqën nga mbytja në një tunel ku treni i mallrave me të cilin po udhëtonin ishte bllokuar.
Për një kohë të gjatë, asgjë nuk dihej për të, pjesërisht për shkak të momentit shumë të ndërlikuar historik, në fund të Luftës së Dytë Botërore.
Një tjetër katastrofë hekurudhore e njohur në Itali, është ajo e vitit 2016 në Andria, Puglia, ku 23 persona vdiqën në një përplasje ballore midis dy trenave.
2013, Spanjë
Është aksidenti më i rënd në historinë e kohëve të fundit spanjolle (duke marrë parasysh se numri përfundimtar i viktimave për aksidentin e së dielës është ende në pritje): dalja nga shinat e një treni me shpejtësi të lartë pranë Santiago de Compostela, Galicia, shkaktoi 80 vdekje dhe 145 të plagosur.
Shkaku ishte shpejtësia e tepërt e trenit: ai po udhëtonte me 190 kilometra në orë, kur kufiri i shpejtësisë për atë pjesë të itinerarit ishte 80 kilometra në orë për shkak të një kthese mjaft të mprehtë, ku treni doli nga shinat. Për shkak të ashpërsisë së saj, kjo katastrofë është precedenti historik më i rëndë në Spanjë.
Spanja ka pasur gjithashtu një aksident fatkeq gjatë kohës së luftës: në vitin 1944, më shumë se 500 njerëz vdiqën në një përplasje në një tunel midis një treni pasagjerësh, një treni mallrash dhe një lokomotive manovruese në Torre del Bierzo, në veri të vendit.
2023, Greqi
Ky është më i fundit. Pranë qytetit të Tempit, në pjesën qendrore-lindore të vendit, një tren mallrash dhe një tren pasagjerësh u përplasën, duke shkaktuar rënien e disa prej vagonëve të trenit në një argjinaturë hekurudhore.
Pesëdhjetë e shtatë persona, kryesisht studentë, vdiqën. Ky incident u bë gjithashtu një çështje politike në vend, pasi u konsiderua emblematik i pamjaftueshmërisë së infrastrukturës dhe neglizhencës së klasës politike.
Që atëherë, ka pasur demonstrata periodike, veçanërisht në dy përvjetorët e katastrofës, kundër qeverisë dhe ritmit të ngadaltë të hetimit.
Aksidenti ishte një nga faktorët kryesorë në mungesën e popullaritetit të kryeministrit të krahut të djathtë Kyriakos Mitsotakis, në detyrë që nga viti 2019 (partia e tij ende kryeson qartë në sondazhe).
Disa të dhëna
Në vitet e fundit, si numri i aksidenteve hekurudhore, ashtu edhe numri i njerëzve të vrarë si pasojë e tyre janë ulur në vendet e Bashkimit Evropian (për të cilat ka të dhëna të integruara).
Aksidentet kanë rënë me një të tretën që nga viti 2010, kur kishte më shumë se 2,000, në 1,507 në vitin e fundit. Ka pasur një trend të ngjashëm për vdekjet: nga 1,245 në vitin 2010, në 750 në 2024.
Në periudha të tjera historike në Europë, ka pasur aksidente më serioze, veçanërisht gjatë Luftrave Botërore.
Një nga më të rëndat ndodhi gjatë Luftës së Parë Botërore: në vitin 1917, një tren që transportonte trupa doli nga shinat në Ciurea, Rumani, duke vrarë midis 800 dhe 1,000 njerëz. Shkaku dhe numri i saktë i vdekjeve janë të panjohura.
Aksidente më serioze kanë ndodhur në pjesë të tjera të botës. Më i rëndi i njohur ndodhi në Sri Lanka në dhjetor 2004, pas një cunami katastrofik që goditi shumë vende në Azinë Juglindore, duke shkaktuar dhjetëra mijëra vdekje dhe dëme të mëdha.
Një tren shumë i mbushur me njerëz që udhëtonte në një rrugë bregdetare midis kryeqytetit Kolombo dhe qytetit të Mataras, u godit nga cunami dhe u mbush me ujë. Numri i saktë i njerëzve të vrarë është i panjohur, por të paktën një mijë dyshohet se humbën jetën.
Përshtati: Gazeta “Si”
Copyright © Gazeta “Si”
Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Gazetës “Si”, sipas Ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi etj, pa autorizimin e Gazetës “Si”, në të kundërt çdo shkelës do mbajë përgjegjësi sipas nenit 179 të Ligjit 35/2016.
